Los barcos de Royal Caribbean utilizan chimeneas retráctiles, enormes tanques de lastre y simplemente se lanzan a por todas.
Dado que los océanos cubren el 71 por ciento de la superficie de la Tierra, es fácil suponer que Los cruceros nunca tienen problemas maniobras. Sin embargo, los dispensadores de cócteles todo incluido más grandes del mundo deben tomar medidas extremas para navegar bajo el agua. puentes colgantes. Los barcos son Diseñado con características agacharse debajo de la cubierta de la carretera y se anima a las tripulaciones a golpearla, ayudando a que el barco llegue lo más bajo posible.
Royal Caribbean $RCL, el operador de buques que baten récords actuales, contrata sus cruceros para que se construyan en astilleros de La costa báltica de FinlandiaAunque se permite la construcción de barcos que empequeñecen al Titanic, los gigantes recién construidos deben atravesar Dinamarca para salir del mar Báltico y llegar al océano abierto. El Puente Great Belt, el sexto puente colgante más largo del mundo, cruza el estrecho danés del mismo nombre.
El Allure of the Seas tuvo que pasar menos de tres pies por debajo del mismo puente en 2010. El Allure está equipado con chimeneas extraíbles que reducen su altura en 13 pies. Un video promocional de Royal Caribbean compartido por CruiseGuy documentó el primer viaje a través del Gran Cinturón. Esta característica se introdujo en su hermano mayor, el Oasis of the Seas, y se trasladó a todos los barcos de Royal Caribbean posteriormente.
Las tripulaciones usan trucos de la vieja escuela combinados con la caja de herramientas moderna para navegar bajo los puentes de manera segura. Por ejemplo, pueden llenar los tanques de lastre con agua de mar para reducir la altura sobre la línea de flotación. El Allure of the Seas tiene una capacidad de tanque de lastre de 555,606.7 galones, que pesa más de 2,150 toneladas cuando está lleno. Las tripulaciones también pueden navegar lo más rápido posible. Un efecto de succión Tirar de los vasos hacia abajo en estrechos cuerpos de agua.
Aprendimos Este año en Baltimore Lo peligroso que puede ser para los barcos cruzar por debajo de un puente. No se trata simplemente de una versión a mayor escala de un camión que choca contra un puente bajo. Colisiones de esa magnitud dañar barcos, destruir puentes y matar personas. Los operadores de barcos deben hacer todo lo posible para mantener un margen seguro entre sus barcos y cada cubierta de carretera del planeta.
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