Boeing (licenciado en Letras) maquinistas están en huelga, y eso pone a Boeing en un aprieto. Las acciones de la compañía cayeron alrededor de un 4% en la capacitación del viernes porque los necesita para ensamblar sus aviones 737 Max, pero los trabajadores se opusieron a un contrato que Les ofreció un aumento del 25%.
Su sindicato, la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, dijo que El 94,6% de ellos votó en contra del acuerdo.Según se informa, los trabajadores habían estado pidiendo un aumento del 40%. Su correspondiente votación del 96% para posteriormente ir a la huelga no fue una sorpresa, dado que habían Aprobó la táctica por un margen aún mayor en julio.
Los maquinistas están representados principalmente por el Distrito 751 de IAM. Jon Holden, presidente del distrito, telegrafió los resultados de la votación en una entrevista con el Seattle Times a principios de esta semana.
“La respuesta de la gente es que no es lo suficientemente bueno”, dijo. “En este momento, creo que será rechazado y nuestros miembros votarán a favor de la huelga”.
Antes de la votación, Boeing recién instalado Directora ejecutiva Kelly Ortberg Les estaba rogando que aprobaran el trato y se quedaran en el trabajo. Armaron el 737 Max y Aviones 777, que en conjunto representan el 85% del capital actual de la empresa. cartera de pedidos de aviones comerciales.
“Sé que la reacción a nuestro acuerdo tentativo con la IAM ha sido apasionada”, según se informa, les dijo a los trabajadores. “Entiendo y respeto esa pasión, pero les pido que no sacrifiquen la oportunidad de asegurar nuestro futuro juntos debido a las frustraciones del pasado”.
La última vez que los trabajadores de Boeing representados por IAM negociaron un contrato completo fue en 2008. También se declararon en huelga entonces, también por cuestiones salariales. Estuvieron fuera del trabajo durante ocho semanas, lo que, según la empresa, le costó 100 millones de dólares en ese momento. Después de la última huelga, Boeing decidió trasladar la construcción de sus aviones 787 Dreamliner desde la base tradicional de la empresa en el estado de Washington a Carolina del Sur.
“No podría haber sido una revelación para los empleados de IAM que los costos y las interrupciones relacionados con la huelga podrían considerarse cuando la empresa estaba decidiendo qué nueva inversión era apropiada y dónde debería realizarse la inversión”, escribió Philip A. Miscimarra, ex presidente de la Junta Nacional de Relaciones Laborales, en un Documento de 2011 sobre la reubicación del ABA Journal of Labor & Employment Law.
Pero uno de los principales logros del nuevo contrato fue la garantía de que Boeing mantendría la producción de su próximo avión en Washington. Una mayor reubicación sería costosa (el fabricante de aviones gastó 750 millones de dólares en construir la nueva instalación) y no sería un baluarte contra futuros disturbios laborales. Aunque una campaña de IAM en Carolina del Sur fracasó con el 74% de los trabajadores Rechazándolo en 2017Un grupo más pequeño de trabajadores se sindicalizó allí. el año siguiente.
IAM 751 se negó a hacer comentarios sobre la votación o sus próximos pasos. En una declaración proporcionada a Quartz, Boeing reconoció que todo lo que realmente puede hacer es reiniciar las conversaciones y esperar llegar a algo más aceptable.
“El mensaje fue claro: el acuerdo tentativo al que llegamos con los líderes de IAM no era aceptable para los miembros”, dijo la empresa. “Seguimos comprometidos a restablecer nuestra relación con nuestros empleados y el sindicato, y estamos listos para volver a la mesa para alcanzar un nuevo acuerdo”.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.