El sistema de asistencia al conductor insignia de Tesla $TSLA solo estará disponible a través de una suscripción mensual pronto, según Elon Musk, eliminando la opción de los clientes de comprarlo directamente.
Musk una vez promocionó FSD como un 'activo que se aprecia' para comprar directamente. Luego, el crecimiento de suscripciones se convirtió en uno de sus objetivos de bonificación.
Matteo Della Torre/NurPhoto via Getty Images
El sistema de asistencia al conductor insignia de Tesla $TSLA solo estará disponible a través de una suscripción mensual pronto, según Elon Musk, eliminando la opción de los clientes de comprarlo directamente.
Actualmente vende Full Self-Driving (FSD) por un pago único de $8,000 o una suscripción de $99 por mes. Musk ha afirmado durante mucho tiempo que comprar FSD directamente llevaría a vehículos totalmente autónomos y convertiría los autos en un “activo que se aprecia” — pero eso parece haber cambiado. Uno de sus objetivos para ganar bonos basados en acciones bajo un nuevo acuerdo de pago es alcanzar los 10 millones de suscripciones activas de FSD.
Tesla no ha dicho cuántas personas han comprado FSD, que requiere que el conductor lo supervise activamente y no hace que los vehículos sean autónomos, en comparación con cuántos pagan actualmente mensualmente. El gigante de los vehículos eléctricos hará el cambio a solo suscripción el 14 de febrero, escribió el CEO en X $TWTR.
El paquete de pago más amplio, aprobado por los accionistas en noviembre, podría hacer que Musk reciba alrededor de $1 billón en compensación si alcanza varios hitos ambiciosos con el negocio.
Tesla tuvo un viaje accidentado en 2025. Sus ventas anuales cayeron por segundo año consecutivo en 2025, enviando un 9% menos de vehículos que los 12 meses anteriores. El resultado significó que el rival chino BYD le arrebató su corona como el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo.
El precio de las acciones de la compañía también cayó un 21.3% en la primera mitad del año debido a una serie de vientos en contra, incluida la retórica política alienante de Musk, una competencia más feroz de los fabricantes de automóviles chinos y estadounidenses tradicionales, y las preocupaciones entre los inversores de que el papel del CEO al frente del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) lo llevaría a descuidar sus negocios.
A principios del año pasado, Musk también admitió que Tesla necesitaría modernizar algunos autos más antiguos que tienen computadoras más débiles para ofrecer FSD en ellos. “La respuesta honesta es que vamos a tener que hacerlo”, dijo en una llamada de ganancias. “Eso va a ser doloroso y difícil, pero lo lograremos. Ahora me alegra un poco que no tantas personas compraran el paquete FSD”.
Sin embargo, las acciones se recuperaron en diciembre, alcanzando un máximo histórico después de que Musk dijera que la compañía había estado probando vehículos sin conductor en Austin, Texas, sin ocupantes a bordo por primera vez, casi seis meses después de lanzar un piloto con conductores de seguridad.
Tesla también ha enfrentado acusaciones que estaba exagerando las capacidades de conducción autónoma de sus coches en California. El DMV del estado dijo en diciembre que la empresa engañó a los conductores al usar los nombres "Autopilot" y "Full Self-Driving", dado que el software de asistencia necesita un humano en el asiento del conductor. Tesla finalmente dejó de usar el término "Full Self-Driving Capability", cambiando a "Full Self-Driving (Supervised)" — un cambio que preserva la promesa central mientras agrega un recordatorio entre paréntesis.
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