Las principales aerolíneas de Estados Unidos están atravesando turbulencias, no sólo en los cielos, sino también en sus perspectivas financieras.
Una ola de informes de ganancias de primavera ha dejado una cosa clara: el sector está cambiando drásticamente a medida que los aranceles, la inflación y la inestable demanda de los consumidores obligan a repensar las expectativas para 2025. Los viajeros de lujo todavía están despegando, ¿pero los viajeros sensibles a los precios? No tanto.
Orientación basada en la
reportado una pérdida ajustada del primer trimestre de $0,59 por acción sobre $12.550 millones en ingresos, y retiró su orientación para todo el año. El culpable: la “incertidumbre sin precedentes” en torno a la política comercial y las condiciones macroeconómicas. La demanda interna de ocio, durante mucho tiempo una fuente fundamental de ingresos, se vio afectada.“Los viajes de placer nacionales disminuyeron considerablemente a medida que entramos en febrero”, declaró el director ejecutivo Robert Isom a CNBC.
(
CMCSA
), observando que los viajeros sensibles a los precios están retrocediendo. Los viajes premium y corporativos, por el contrario, se han mantenido estables.“No hay manera de predecir exactamente hacia dónde se dirige la demanda”, dijo Isom, calificando el panorama como demasiado turbio para cuantificarlo.
Delta señala estancamiento en el crecimiento a pesar de las ganancias
Delta
(DAL) también retiró su pronóstico para 2025, aun cuando informó una ganancia de $240 millones y un crecimiento de ingresos interanual del 6%. La demanda premium y corporativa se mantuvo, pero el crecimiento más amplio, advirtió Delta, se ha estancado bajo el peso de los aranceles y la volatilidad económica.El director ejecutivo Ed Bastian dijo que la aerolínea está redoblando sus esfuerzos en “disciplina de costos y optimización de la red” y que “ajustará la capacidad según sea necesario” en respuesta a las condiciones cambiantes.
El suroeste y Alaska siguen el ejemploAerolíneas del suroeste (
Amor
tanto sus previsiones para 2025 como para 2026 el miércoles tras informar una pérdida ajustada para el primer trimestre de 0,13 dólares por acción. Los ingresos aumentaron un 10,9 %, pero el aumento de los costes laborales y de mantenimiento, además de la debilidad de las reservas, afectó a los resultados. Southwest está recortando ahora la capacidad del segundo trimestre y ralentizando la contratación, citando la «incertidumbre continua» vinculada a la guerra comercial entre Estados Unidos y China.
Grupo aéreo de Alaska
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