Se avecinan malas noticias de Ford esta mañana. El fabricante de automóviles confirmó al mundo el viernes (19 de enero) qué dijo a los proveedores hace unas semanas, anunciando un recorte drástico a la producción de sus camiones Lightning F-150 totalmente eléctricas, de 3.200 a 1.600 modelos por semana CNBC informa.
Ford formuló el cambio de producción como simplemente “adaptar la producción de la F-150 Lightning a la demanda de los clientes”, que es el código para ”A la gente no le gustan los camiones eléctricos tanto como pensábamos.”
A las compañías automotrices les encanta vender SUV y camionetas, lo cual han estado haciendo muchas En los últimos años, porque cuestan más y los compran personas con carteras más gordas. El pequeño Ford Escape. comienza en alrededor de $30,000, el Explorer de tamaño mediano comienza en $37,000 y el Expedition grande comienza en más de $55,000. Cuando las ventas de automóviles se desaceleraron a principios de la pandemia, las ventas de vehículos grandes fueron más sólidas que fueron las ventas de subcompactos.
Muchas de esas empresas estaban depositando sus esperanzas en repitiendo ese patrón durante el transición EV en curso, pero no ha estado funcionando de la misma manera para los camiones. Yahoo! Finanzas notado el año pasado que el capacidades comprometidas y los precios más altos de los camiones eléctricos han convertido al mercado en un hueso más difícil de romper de lo que se esperaba anteriormente. Karl Brauer, analista de iSeeCars, le dijo al medio que la diferencia entre un SUV eléctrico y un camión eléctrico es que “la abrumadora mayoría de los compradores de camiones compran sus vehículos para satisfacer demandas del mundo real que ningún otro vehículo puede satisfacer. Parece que los camiones eléctricos aún no son capaces de satisfacer esas necesidades.”
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