“Pensé que íbamos a estar en un lugar mejor”, dijo el jefe de la división de aerolíneas comerciales de la compañía.
Airbus (Atención) está luchando por aprovechar al máximo el lío en el que se encuentra Boeing $BA (LICENCIADO EN LETRAS), su mayor rival. En una entrevista con el Wall Street Journal, Christian Scherer, director de la división de aviones comerciales del fabricante de aviones francés, lamentó las dificultades de su empresa en la superación cuellos de botella de los proveedores para bombear chorros más rápidamente.
“Pensé que íbamos a estar en un lugar mejor”, dijo al periódico. “Tenemos todo el futuro para preparar, pero ahora también tenemos el presente para gestionar mucho más de lo que pensábamos”.
Aunque las acciones de Boeing han caído más del 35% este año después de Un tapón de la puerta explotó en uno de sus aviones 737 Max 9 y invitó Una enorme cantidad de escrutinio regular y por parte de los inversores.Las acciones de Airbus también están cayendo, aunque solo un 3%. Aun así, también es una caída importante considerando que las acciones subieron más del 20% a principios de este año.
Cuando ocurrió el incidente del tapón de la puerta y la Administración Federal de Aviación le dijo a Boeing que tendría que reducir drásticamente la velocidad de producción Para garantizar mejor las prácticas adecuadas de seguridad y control de calidad, Airbus afirmó que Adelante a toda velocidad en un intento por reforzar su posición superior después de El último problema del 737 Max de Boeing.
Pero ahora Airbus está luchando por alcanzar esas cifras. reduciendo su propia guía de entrega mientras lucha contra sus propios problemas de calidad. Los proveedores como Pratt y Whitney, cuyos problemas de motor incluyeron un retiro masivo, están ralentizando las cosas, a veces de manera costosa, como cuando Spirit Airlines (AHORRAR) Dijo que se recuperaría Hasta 200 millones de dólares porque no podría volar muchos de los aviones Airbus de su flota mientras persista el problema. Pero esa no es la única razón.
Boeing está caído, pero no fuera de combate. A pesar de los rumores sobre nuevos participantes en el mercado de los aviones comerciales, como Embraer de Brasil,Banco de América (BAC) Recientemente dijo que el fabricante estadounidense es “demasiado grande para fracasar“como la otra mitad de un duopolio internacional. El fabricante de motores CFM, por ejemplo, decidió dejar dinero sobre la mesa en lugar de buscar más negocios con Airbus porque no quería perder el acceso a Boeing si finalmente se recupera.
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