Tal vez parte de la razón por la que el anteriormente popular mercado de vehículos eléctricos se ha enfriado repentinamente, además de precios altos, es que puede ser difícil encontrar un cargador que realmente funcione.
Esto es según Andrew Campbell, director ejecutivo del Instituto de Energía de Haas en la Universidad de California, Berkeley. “La mala confiabilidad del cargador es perjudicando la confianza de los consumidores en los vehículos eléctricos, y la próxima inversión en nuevas estaciones de carga hará poco para estimular la adopción de vehículos eléctricos si los consumidores permanecen preocupado por el cobro”, él escribe en una publicación de blog en el instituto.
Actualmente, Tesla se está preparando para despedir al 10% de su fuerza laboral global, Ford está recortando los precios de su F-150 Relámpago y Mustang Mach-E modelos, y el popular fabricante de vehículos eléctricos, Rivian, está viendo sus existencias alcanzó un mínimo histórico.
Campbell señala una encuesta de JD Power del año pasado que sugiere que 1 de cada 5 intentos de utilizar un cargador público para vehículos eléctricos fracasa. Para aumentar la confiabilidad, sugiere, es modificar el programa de subsidios federales a las estaciones de carga para incentivar el uso exitoso y/o penalizar las interrupciones.
Las compañías petroleras, ante la eventualidad de los llamadosPico del petróleo”Cuando la demanda cada vez mayor de petróleo crudo choca contra el muro del suministro finito del planeta, se han sumergiendo los dedos de los pies en las estaciones de carga de vehículos eléctricos como una adición a su negocio. Aunque BP es supuestamente recortando empleos En su división de carga de vehículos eléctricos, todavía espera aumentar el número de puntos de carga a más de 40 000 para 2025. Shell esperando cuadruplicar el tamaño de su red global de carga de vehículos eléctricos a más de 200.000 puntos para 2030.
“Muchos consumidores quieren una carga pública generalizada y confiable antes de cambiarse a un vehículo eléctrico”, escribe Campbell. “El gobierno federal ha Hizo un gran compromiso para hacer que la carga sea más generalizada. La Administración Federal de Carreteras y las agencias estatales deben asegurarse de que esos cargadores funcionen”.
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