Una investigación reciente de analistas describe los riesgos que implica la demanda de compensación de un gran sindicato
Aunque su plato sea de otra manera muy lleno, Boeing $BA (LICENCIADO EN LETRAS) También tendrá que lidiar con otro gran problema: como está por renovarse el contrato con el sindicato que representa a sus maquinistas, la empresa podría tener pronto una huelga.
De Barron Destacado recientemente una nota de investigación de Sheila Kahyaoglu, analista de Jefferies, que sugiere que el aumento del 40% solicitado por el Distrito 751 de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales agregaría un 2% a las necesidades de efectivo del fabricante de aviones, o $1.5 mil millones más que su base actual.
Esta es la primera vez que Boeing negocia un contrato completo con IAM 751 desde 2008, y los trabajadores se declararon en huelga antes de llegar a un acuerdo. Los más de 30.000 trabajadores del sindicato han estado trabajando en el mismo contrato durante más de una década, que solo se ha extendido en el ínterin. El sindicato dice que la votación sobre un posible contrato comenzará a finales de este mes.
Durante una conferencia telefónica sobre ganancias en julio, el director ejecutivo saliente de Boeing, Dave Calhoun, dijo que un paro laboral es lo último que desea: “No tenemos miedo de tratar bien a nuestros empleados en este proceso”, dijo a los analistas e inversores. “Por lo tanto, vamos a trabajar tan duro como podamos para no tener una huelga”.
Ese mes, el sindicato Aprobado incluyendo una huelga a su cartera de herramientas de negociación con el 99,9% de los miembros votando a favor. La edición de septiembre del sindicato periódico interno Tenía una sección de preguntas frecuentes relacionadas con la logística para un posible paro laboral. También incluía un grito de guerra del presidente del Distrito 751, Jon Holden:
“La empresa debería querer cuidar a su fuerza laboral para que podamos tener éxito juntos”, escribió antes de hacer referencia a la continua escándalo del tapón de la puerta que se rompió“No hace mucho tiempo, Boeing tenía reputación de grandeza y establecía el estándar en la industria aeroespacial con productos de vanguardia. Nuestros miembros compartían ese orgullo, sabiendo que nuestros medios de vida y nuestro legado estaban, y aún están, ligados a cada avión que sale de la fábrica”.
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