Spirit AeroSystems, el constructor de los fuselajes 737 Max de la compañía, está preocupado por su futuro
Un gran Boeing $BA (licenciado en Letras) El proveedor está preocupado por no poder continuar como negocio por mucho más tiempo. El fabricante de fuselajes Spirit AeroSystems (Resurrección) le preocupa No tendré suficiente dinero en efectivo para continuar las operaciones.
“Existen dudas sustanciales sobre la capacidad de la Compañía para continuar como una empresa en funcionamiento”, afirmó la compañía en un comunicado que acompaña a su informe de ganancias del tercer trimestre.
Los números fueron malos (una pérdida de 477 millones de dólares sobre 1.500 millones de dólares en ingresos), pero también apuntan a las continuas complicaciones de El año difícil de Boeing que se inició con una falla importante de Spirit AeroSystems.
Spirit solía ser una subsidiaria de Boeing antes de que el fabricante de aviones escindiera Spirit en 2005. Después de la división, las dos compañías continuaron trabajando juntas. Pero a medida que aumentaban los retrasos en la producción en Spirit, que suministra las carrocerías para los aviones 737 Max, la vaca lechera de Boeing, Boeing intentó evitar el problema apoyándose en el llamado “trabajo itinerante”, en el que los aviones sin terminar se trasladaban a otras partes del proceso de producción y el trabajo continuaba sin ritmo.
Los reguladores creen Esa práctica dio lugar a que se utilizara un trozo de fuselaje para cubrir las aberturas de las puertas de salida de emergencia no utilizadas. Cayendo de un 737 Max 9 En pleno vuelo de enero de este año. Como consecuencia de ese incidente, Boeing volvió a adquirir Spirit. por $8.3 mil millones.
“Sujeto al cumplimiento de las condiciones de cierre del Acuerdo de Fusión, se espera que el cierre de la Fusión ocurra a mediados de 2025”, dijo Spirit a los inversores.
Pero la empresa no está segura de poder aguantar tanto tiempo.
“El 2 de marzo de 2024, Boeing anunció que ya no aceptaría entregas de productos que requirieran un ensamblaje fuera de secuencia o un retrabajo de calidad incremental”, también dijo Spirit. “Como resultado, la Compañía ha experimentado niveles más altos de inventario y activos contractuales y flujos de efectivo operativos más bajos debido a la incapacidad de enviar y facturar físicamente los artículos finales a Boeing en un marco de tiempo alineado con las actividades de producción”.
Y eso fue antes de un Huelga de casi dos meses Boeing detuvo la producción de los aviones 737 Max, lo que se traduce en una importante crisis financiera. Spirit solo tiene $218 millones en efectivo a mano y tendrá que esperar para reconstruir sus arcas hasta que Boeing pueda poner en marcha nuevamente sus operaciones. Ya hemos empezado(Los despidos y otras medidas “adicionales destinadas a mejorar la liquidez” que la dirección está considerando incluyen medidas adicionales). Aunque Boeing adelantó 425 millones de dólares a Spirit en abril, está claro que no serán suficientes para llegar hasta el verano.
“La Compañía necesitará liquidez adicional para continuar sus operaciones durante los próximos 12 meses”, afirmó Spirit.
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