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Esto es lo que necesitas saber
Los aranceles están pasando factura. Un estudio reciente dice que los aranceles están empeorando el ánimo de los exportadores globales, y la mayoría de las empresas estadounidenses dicen que están subiendo los precios. Para hacer frente a los gravámenes.
El costo de la complacencia. El director ejecutivo de JPMorgan Chase, Jamie Dimon, dijo que Wall Street está mostrando “una extraordinaria complacencia” en medio de la decisión del presidente Donald Trump. aranceles “extremos”.
Deberes que afectan el núcleo de Apple. La compañía ha sido una gran víctima de la guerra comercial: las exportaciones de iPhone de China a Estados Unidos se desplomaron el mes pasado. niveles más bajos desde 2011.
Delimitando sus márgenes. El director financiero de Home Depot acaba de decir que la empresa no espera trasladar los costos arancelarios a sus clientes porque está apostando a su escala. y una cadena de suministro diversificada.
¿Pintar sobre los problemas? Las ganancias del primer trimestre de Home Depot pueden parecer buenas, pero las cifras más profundas muestran que el enfriamiento del mercado inmobiliario es golpeando a la empresa —fuertemente.
Miles de millones de baterías alimentadas. El mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo, CATL, acaba de sacudir el mundo financiero con su salida a bolsa en Hong Kong, recaudando 4.600 millones de dólares en la mayor bolsa del mundo. La mayor oferta pública de este año.
Emocionado por el fin de semana. Los precios de la gasolina durante el fin de semana del Día de los Caídos podrían ser los más bajos en décadas: un promedio nacional proyectado de $3.08 por galón.
Pequeñas dosis, grandes negocios. Noom ofrecerá microdosis de su fármaco compuesto para bajar de peso, buscando adaptarse a la demanda de soluciones económicas. con menos efectos secundarios.
Nostalgia
Para muchos estadounidenses, la cerca blanca está empezando a parecerse a una cuerda de terciopelo.
Las tasas hipotecarias superaron brevemente el 7% esta semana tras la rebaja de la calificación de la deuda estadounidense por parte de Moody’s, lo que elevó el préstamo fijo promedio a 30 años al 6,99%. Si a eso le sumamos el precio medio de la vivienda de marzo de $403.700, el resultado son pagos mensuales de alrededor de $2.661, antes de impuestos, seguros o cualquier mantenimiento.
Eso suma $32,000 al año solo en costos hipotecarios, o el 43% del ingreso familiar promedio en Estados Unidos de $75,000. Y eso supone, por supuesto, que tiene un pago inicial de $80,000 disponible.
Como resultado, los compradores primerizos quedan excluidos, los propietarios actuales no venden y el inventario es limitado. El resultado: precios altos, pocas casas y tasas en aumento: una combinación de tres factores que deja a cada vez más personas fuera del mercado.
Un economista calificó el momento como “poco oportuno”, y las redes sociales están llenas de publicaciones que dicen “Mis condolencias a su agente inmobiliario”. ¿En resumen? Hasta que los salarios suban o los costos de los préstamos bajen, ser propietario de una vivienda seguirá siendo menos un “sueño americano” y más una “fantasía irreal”, sin servicios públicos incluidos. Catherine Baab de Quartz tiene más información sobre cómo se evaluó el sueño americano.
Sin jugo
La industria automotriz ha levantado el pie del acelerador.
Honda acaba de frenar sus sueños de vehículos eléctricos, recortando su inversión en tecnología en 21 000 millones de dólares. La culpa es de la lenta demanda estadounidense, los cambios en las normas de emisiones y lo que la empresa denomina un entorno automovilístico “incierto” que ha cambiado “día a día”.
GM también está dando un giro. Está cancelando las exportaciones de Chevy Tahoe a China y poniendo en pausa otras exportaciones de lujo. La medida destruye su programa de exportación de modelos de alta gama Durant Guild, que en realidad nunca salió de la primera marcha: el esfuerzo representó menos del 0,1% del volumen de GM en China.
Si se aleja, se verá que todo el mercado automovilístico estadounidense está estancado. Las instalaciones de cargadores de alta velocidad han bajado un 21 % interanual; BloombergNEF recortó su pronóstico de carga en un 20 %. La reputación de Tesla ha caído de “Excelente” a “Mala” en una encuesta, y sus acciones han seguido el mismo camino, perdiendo más del 50 % antes de un reciente repunte.
Si a esto le sumamos los aranceles (25% a las importaciones de automóviles, 30% a los productos chinos y 10% a los automóviles estadounidenses que ingresan a China) y la fuerte presión del Partido Republicano contra los incentivos de Biden para los vehículos eléctricos, obtenemos un mercado cada vez más hostil al crecimiento de la industria automotriz. Niamh Rowe de Quartz tiene más información sobre por qué el camino por delante parece difícil.
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