El fabricante de aviones superó las expectativas de los analistas y dijo que todavía espera la certificación de la FAA para el 737 Max 7 y Max 10 este año.
Kevin Carter / Getty Images
Boeing $BA informó una pérdida neta del primer trimestre de $7 millones, bajando de una pérdida de $31 millones en el mismo período del año anterior, ya que las entregas de aviones comerciales aumentaron un 10 % a 143 aviones. Los ingresos aumentaron un 14 % a $22.2 mil millones.
Los analistas habían pronosticado una pérdida ajustada de 83 centavos por acción, según CNBC, lo que hace que la pérdida central reportada de Boeing de 20 centavos — y la pérdida GAAP de 11 centavos — sea una superación sustancial.
El segmento de aviones comerciales de la compañía generó $9.2 mil millones en ingresos, un 13 % más, aunque todavía registró una pérdida operativa de $563 millones. El programa 737 está produciendo a 42 aviones por mes. Se espera la aprobación regulatoria del 737-7 y 737-10 — los dos miembros de tamaño atípico de la línea Max — antes de fin de año, con las entregas a clientes de ambos modelos programadas para comenzar en 2027.
Los ingresos en el segmento de defensa, espacio y seguridad alcanzaron $7.6 mil millones, y la división pasó a generar ganancias operativas de $233 millones, aproximadamente una vez y media lo que generó en el mismo período del año pasado. Los servicios globales generaron $5.4 mil millones en ingresos y $971 millones en ingresos operativos, pero el margen del segmento se redujo al 18.1 % desde el 18.6 % del año pasado; Boeing señaló la venta del año anterior de su subsidiaria Digital Aviation Solutions como la razón de la compresión.
El flujo de caja operativo fue negativo en $179 millones, una mejora significativa desde los $1.6 mil millones negativos en el primer trimestre de 2025. El gasto de capital llevó el flujo de caja libre a negativo $1.5 mil millones, con la mayor parte de esa inversión dirigida a expandir la capacidad de producción del 787 en Charleston, Carolina del Sur, y las operaciones de aviones militares cerca de St. Louis. El efectivo y las inversiones cayeron a $20.9 mil millones desde $29.4 mil millones al inicio del trimestre, en gran parte debido a los pagos de deuda. La deuda consolidada disminuyó a $47.2 mil millones desde $54.1 mil millones.
La cartera de pedidos total de la empresa alcanzó un récord de $695 mil millones al final del trimestre, solo los jets comerciales representan más de 6,100 aeronaves valoradas en $576 mil millones de esa cifra. Boeing registró 140 pedidos netos comerciales en el trimestre, incluidos 30 787-10 para Delta Air Lines, 25 737-10 y 25 737-8 para Aviation Capital Group, y 20 737-8 para Air India.
"Estamos construyendo sobre nuestro impulso con un fuerte comienzo de año y aumentando la cartera de pedidos récord en todos nuestros negocios", dijo el CEO Kelly Ortberg en un comunicado. Ortberg, quien asumió como CEO en agosto de 2024, ha estado trabajando para estabilizar las operaciones de Boeing tras años de problemas de seguridad y fabricación.
El programa 777X continuó con el progreso de certificación durante el trimestre, con la FAA aprobando el inicio de una nueva fase de pruebas de vuelo de certificación. Boeing anticipa la primera entrega del 777-9 en 2027.
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