Además, Stellantis es ahora el fabricante de automóviles más rentable y las plantas de Cleveland están probando semanas de cuatro días.
¡Buenos días! Es lunes 8 de abril de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.1.ª Marcha: El Pick-up Fue El Único Sector Con Una Caída De Ventas En El Primer TrimestreSi tuvieras que adivinar qué categoría de automóvil fracasó a principios de 2024, ¿cuál elegirías?
Quizás vehículos eléctricos ¿Con toda la prensa acerca de que los conductores cambien a modelos híbridos? la humilde recogida americana camión. Así es, las ventas de camionetas grandes bajaron un cuatro por ciento entre enero y marzo de 2024. informes
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La caída se produjo cuando los compradores se dirigieron al mercado de vehículos ligeros, que subió un 5,6 por ciento durante el mismo período.
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informes: La camioneta Ram 1500 cayó un 15 por ciento y la línea Serie F de Ford $F Motor Co. cayó un 10 por ciento. las camionetas de tamaño disminuyeron un 1,2 por ciento, aunque las mayores ventas de modelos de servicio pesado dieron como resultado ganancias generales tanto para la Chevrolet Silverado como para la GMC Sierra.GM y Nissan Motor Co. fueron los únicos fabricantes de automóviles que vendieron más camionetas que en el primer trimestre de 2023. Las ventas totales de camionetas cayeron 6,4 por ciento, incluyendo una caída del 31 por ciento para las marcas medianas.
Los analistas dicen que los consumidores conscientes de los pagos pueden estar retirándose de las compras discrecionales de grandes recolecciones a medida que los precios y las tasas de interés suben, en lugar de elegir las más pequeñas y vehículos menos costosos, incluida la camioneta Ford Maverick compacta, que aumentó un 82 por ciento. Las ventas de crossovers subcompactos y compactos aumentaron aproximadamente un 25 por ciento.Cuando miras la cuota de vehículos ventas que ocupan las pickups grandes
, los resultados son aún más alarmantes. Durante los últimos ocho años, los camiones grandes representaron más del 12 por ciento de las ventas de vehículos nuevos en el primer trimestre del año, alcanzando su punto máximo en 2020, cuando representaron el 15 por ciento de las ventas. En 2024, sin embargo, representaron por solo el 2,4 por ciento de las ventas de vehículos ligeros aquí en EE. UU. es el deslustre de la corona de una camioneta
¿O los precios más altos de algunos modelos y las tasas de interés en aumento son realmente los culpables del estancamiento de las ventas? 2.º engranaje: Stellantis $STLA se embolsó 26.000 millones de dólares en 2023
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