Incluso el Cyclops con casco de acero tuvo dificultades de navegación que fueron dejadas de lado por Stockton Rush
Ha pasado casi un año desde que el sumergible Titan de OceanGate implotó cuando descendió a el fondo del océano Atlántico para ver los restos del Titanic. Stockton Rush, el director ejecutivo de la compañía y otras cuatro personas murieron instantáneamente cuando el barco fue aplastado. cableado revisó el problemático desarrollo del submarino y las señales de advertencia que fueron ignoradas.
Titan no fue el primer sumergible de OceanGate. Antes de construir el condenado tubo de fibra de carbono, La empresa construyó el Cyclops como un prototipo con casco de acero para probar el concepto. cableado Mark Harris fue con Rush en el prototipo a un viaje muy ilustrativo a la Bahía Elliott de Seattle. Explicó:
Noventa minutos después y a 130 metros de profundidad, estábamos totalmente perdidos. Primero, el software del propulsor falló, dejándonos flotando justo sobre el fondo marino. . Ahora la brújula del submarino estaba funcionando mal. El naufragio que pretendíamos explorar, un ferry que una vez había llevado a Teddy Roosevelt, estaba No se ve por ninguna parte. Todo lo que pude espiar fuera de la cúpula delantera del Cyclops fue el baile ocasional de los salmones en el agua helada.
Cuando comencé a sentir el frío que se filtraba a través del casco de acero del submarino, Rush me pidió que abriera la aplicación de brújula de mi iPhone. Él quería para compararlo con el de su teléfono. Los títulos no coincidían, pero reinició los propulsores y nos pusimos en marcha. lo que estaba bastante seguro era la dirección correcta.
“Te estás dirigiendo exactamente en la dirección equivocada”, dijo una voz débil transmitida a través de un enlace acústico desde el barco de apoyo que nos sigue en la superficie. Finalmente ubicamos el barco hundido, su proa podrida emergiendo en el faro del Cíclope. Fue una experiencia de otro mundo, hecha más emocionante por el indicio de peligro.
De vuelta en el muelle, Rush restó importancia a los problemas que habíamos encontrado. Esta es exactamente la razón por la que OceanGate comenzó con el Cyclops 1, dijo. , en lugar de cualquier cosa capaz de sumergirse más profundamente. “Podría haber construido una versión multimillonaria y de repente tengo “Descubrir cosas realmente estúpidas como la brújula magnética”, me dijo. “El Cyclops 1 nos está preparando. Cuando lo hagamos el Cyclops 2, entonces todos estos bichos desaparecerán”.
Cyclops 2 con el tiempo pasó a llamarse Titán. Asegúrate de leer el artículo completo en cableado para aprender sobre todas las preocupaciones vinculadas a la construcción de fibra de carbono, como cómo produjo Boeing $BA un diseño preliminar detallado de 70 páginas pero negó participación.
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