El CEO más rico del mundo presenta una segunda disminución anual en las ventas.

El fabricante de vehículos eléctricos dirigido por Elon Musk entregó 1.64 millones de autos el año pasado, una caída del 9% respecto a los 1.79 millones que envió en 2024. Entregó 418,227 vehículos en el último trimestre de 2025, una disminución del 16% interanual y por debajo de las expectativas de los analistas de 441,000 vehículos, según un promedio compilado por Bloomberg.

El lunes, Tesla dio el paso inusual de publicar una estimación de consenso, que predecía que el fabricante de automóviles entregaría 422,850 vehículos en el cuarto trimestre, una estimación modesta que finalmente no cumplió.

Los resultados anuales le quitan a Tesla la corona como el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, superado por su rival chino BYD.

BYD dijo el jueves que vendió 2.26 millones de vehículos eléctricos de batería en 2025, un 28% más que el año anterior, tras su expansión en Europa y otros mercados extranjeros. El fabricante de automóviles había superado previamente a Tesla en una base trimestral, pero los resultados del viernes significan que ahora ha superado a Tesla en entregas anuales de vehículos eléctricos.

Tesla tuvo un camino accidentado en 2025. El precio de las acciones de la compañía cayó un 21.3% en la primera mitad del año debido a una serie de vientos en contra, incluida la alienante retórica política de Musk, la competencia más feroz de los fabricantes de automóviles chinos y estadounidenses tradicionales, y las preocupaciones entre los inversores de que el papel del CEO al frente del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) haría que descuidara sus negocios.

Tesla también fue afectada por los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos: $7,500 para nuevos EV y $4,000 para usados, que expiraron el 30 de septiembre de 2025. Las ventas de Tesla en EE. UU. en noviembre cayeron casi un 23% interanual a 39,800 vehículos, según datos de Cox Automotive, incluso después de que Tesla lanzara versiones más baratas (pero aún no tan baratas) "Standard" del Model Y y Model 3.

Sin embargo, el precio de las acciones de Tesla ha tenido un renacimiento en las últimas semanas, alcanzando un máximo histórico de cierre de $489.88 en diciembre. El repunte se produjo después de que Musk dijera que la compañía había estado probando vehículos sin conductor en Austin, Texas, sin ocupantes a bordo por primera vez, casi seis meses después de lanzar un piloto con conductores de seguridad.

La segunda caída consecutiva anual en ventas de Tesla se produjo cuando su junta reinstaló a Musk como el CEO mejor pagado de la historia, con un nuevo paquete de 96 millones de acciones restringidas valoradas en $29 mil millones. Su mega-subvención al estilo moonshot original de 2018 había estado atascada en los tribunales de Delaware durante siete años después de que un juez revocó el paquete dos veces.

Durante el litigio, Tesla se mudó de Delaware a Texas, y la junta adoptó una regla que requiere que cualquier inversor que desee impugnar la paga de Musk posea el 3% de las acciones de la empresa. La cantidad equivale a aproximadamente $44 mil millones a precio de mercado actual, ayudando a proteger a Musk contra impugnaciones repetidas a su plan de pago.

Además de esto, los accionistas de Tesla votaron en noviembre para aprobar el mayor paquete de remuneración de la historia que podría ver a Musk embolsarse hasta 1 billón de dólares en acciones durante la próxima década, aunque los pagos requeridos reducirían esto a unos modestos 878 mil millones de dólares.

Entonces, a pesar de la caída persistente de Tesla, Musk defendió su título como la persona más rica del mundo el año pasado, impulsado por los paquetes salariales de Tesla y la creciente valoración de su empresa de cohetes y satélites SpaceX. Las fortunas de Musk se acercaron a unos estimados 623 mil millones de dólares en 2025, un aumento de más de 190 mil millones de dólares.