No es ningún secreto que legislación tiende a retrasarse tecnológico y avances sociales, pero a medida que la tecnología avanza a un ritmo más rápido que nunca, la legislación necesita reaccionar más rápidamente. Vehículos autónomos han estado en Carreteras de California durante años, pero solo la ley de California permite la aplicación de infracciones de tráfico para los conductores. Desde vehículos autónomos no tienen conductor, no han estado sujetos a control de tránsito, pero dos California proyectos de ley destinados a cambiar que fueron aprobados por el Comité de Transporte de la Asamblea Estatal a principios de esta semana.
Los dos proyectos de ley cubren diferentes aspectos de vehículo autónomo legislación. El proyecto de ley SB-915 del senador Dave Cortese faculta ciudades de california escribir sus propias regulaciones individuales relativas a vehículos autónomos, y la AB-1777 del Representante Phil Ting tiene como objetivo responsabilizar a las compañías de automóviles sin conductor por las infracciones de tránsito que sus automóviles cometen en las carreteras de California. La Asociación de la Industria de Vehículos Autónomos, que representa a la mayoría de las principales empresas de vehículos autónomos, como era de esperar, se opone a ambos proyectos de ley destinados a responsabilizar a sus miembros por las acciones. de sus productos. NBC Bay Area informa,
La Asociación de la Industria de Vehículos Autónomos, que representa a las principales empresas de vehículos sin conductor como Waymo y Cruise, se opone a ambos proyectos de ley, argumentando los intentos de Cortese de dar a las ciudades La capacidad de redactar sus propias leyes podría crear una mezcolanza caótica de regulaciones en todo el estado que podría frenar la innovación.
“La certeza regulatoria es crucial para permitir que las empresas gasten el tipo de recursos que necesitan gastar para implementarlos a escala”. dijo Renée Gibson, directora de asuntos gubernamentales de la asociación. “Entonces, cuando tienes el potencial para cientos de jurisdicciones locales para sus propias regulaciones, eso crea un mosaico de [regulaciones] y eso crea una cantidad increíble de incertidumbre”.
Cortese sostiene que, dado que los autos sin conductor han argumentado durante mucho tiempo que su tecnología es superior incluso a los conductores humanos y que pueden adaptarse a todo tipo de escenarios, No entiende por qué la perspectiva de tener que programar los coches para que cumplan diferentes reglas en diferentes ciudades sería demasiado problemática .
“¿Cómo lo hacen los taxis y los viajes compartidos con conductores humanos?”, preguntó. “Supuestamente, esta riqueza intelectual que está integrada en la computadora ¿El chip y la codificación no podrán hacer la misma maldita cosa? No se pueden tener las dos cosas”.
Cada uno de estos proyectos de ley todavía debe ser aprobado por sus respectivos Comités de Asignaciones de la Asamblea y el Senado, y si se aprueban, ir a una votación plena a finales de este verano. Es impactante y completamente imprudente para mí que los vehículos autónomos hayan sido operando sin consecuencias reales por infringir las leyes por las que se multan a los humanos. Ejemplos de violaciones de las que los automóviles sin conductor están actualmente exentos incluyen pasarse semáforos en rojo, haciendo ilegal giros y todas las otras violaciones de movimiento. Si los proyectos de aprueban, las nuevas leyes entrarían en vigente antes del 1 de julio de 2026.
Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik.
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