El problema del uso de millas por galón para medir la economía de combustible

Un experto sostiene que, en su lugar, deberíamos medir los galones utilizados cada 100 millas

Por Collin Woodard / Jalopnik3 min de lecturaActualizado 23 de mayo de 2024

Para la gente normal, economía de combustible Es uno de los factores más importantes a la hora de decidir qué auto nuevo comprar, a la altura del precio, la confiabilidad y si o no Apple $AAPL CarPlay está disponible. Y tiene sentido. Si un automóvil obtiene 20 mpg y el otro 25 mpg, el combustible de este último costar menos a largo plazo. Es un número simple y directo que hace que sea fácil determinar qué automóvil usa menos gasolina. Excepto que, cuando se profundiza un poco más, medir el ahorro de combustible en millas por galón no es lo ideal. Vox argumentó recientemente.

Para comprender mejor de dónde viene esa opinión, echemos un vistazo a cómo comienza el artículo:

Es hora de hacer una prueba sorpresa. ¿Cuál de estas operaciones ahorra más gasolina?

A) Cambiar un automóvil que rinde 25 millas por galón (MPG) por uno que genera 50 MPG, o

B) Reemplazar un automóvil que obtiene 10 MPG por uno que obtiene 15 MPG.

Si dijiste que A conserva más gas, estás equivocado. Y ni siquiera está cerca.

He aquí por qué: En el primer escenario, el vehículo viejo que obtiene 25 MPG usa cuatro galones de gasolina para viajar 100 millas, mientras que el nuevo uno a 50 MPG usa dos. En el segundo escenario, el vehículo que obtiene 10 MPG necesita 10 galones para recorrer esas 100 millas, mientras que el de 15 MPG consume 6,7, ahorrando 3,3 galones, un 65 por ciento más que en el escenario A.

Si respondiste mal, no seas demasiado duro contigo mismo. Has sucumbido a la ilusión MPG, una falacia generalizada que puede fácilmente distorsionar las percepciones sobre la eficiencia de un automóvil y confundir los debates sobre el transporte y la política climática.

La conclusión no es necesariamente que las cifras de millas por galón sean incorrectas. Si compras un auto que rinde 50 mpg, obtendrás gastar menos dinero en gasolina que uno que obtiene 25 mpg. Es más, tendemos a subestimar los beneficios de exprimir un poco más millas por galón en un automóvil que obtiene un rendimiento de gasolina terrible en lugar de hacer que un automóvil que ya consume combustible sea aún más eficiente. Las personas que realmente utilizaron las clasificaciones de kilometraje de la EPA fueron compradores de automóviles, eso no sería un problema, pero también es un factor importante a la hora de se trata de establecer políticas, que es un asunto mucho más importante.

Los estándares corporativos federales de economía de combustible promedio se calculan en millas por galón, pero también establecen requisitos diferentes para los automóviles que para los crossovers. y camionetas. El impuesto a los consumidores de gasolina también permite a los conductores de camionetas y SUV salir del apuro aunque, en este punto, cuatro de cinco vehículos vendidos en los EE. UU. son camionetas y SUV. Centrarse en las MPG también incentiva a los fabricantes de automóviles a hacer que los vehículos que ya son eficientes sean más eficientes. de encontrar maneras de llevar una Suburban de 16 mpg hasta las 20.

En cambio, Vox sostiene que Estados Unidos debería centrarse en los galones por cada 100 millas recorridas o GPHM. Europa ya hace esencialmente lo mismo, midiendo economía de combustible en litros cada 100 kilómetros. “Lo hacen así porque el combustible consumido por milla está directamente relacionado con el uso de energía y “directamente relacionado con las emisiones, mientras que nuestro MPG no lo está", Kate Whitefoot, profesora asociada de ingeniería y políticas públicas en Carnegie Mellon, dijo a Vox.

Si bien probablemente tomaría un poco de tiempo acostumbrarse, calcular GPHM no sería nada nuevo. Desde 2013, figura en una lista de La calcomanía del auto nuevo junto con el costo anual estimado del combustible. Esas cifras simplemente no reciben tanta atención como las MPG. Centrarse en GPHM todavía haría que fuera fácil para los compradores comprender cuánta gasolina usará realmente su automóvil, pero también probablemente haga un mejor trabajo alentándolos a evitar los consumidores de gasolina.

Hay mucho más en la publicación original, así que adelante a Vox y dale una lectura completa.

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