Mercedes-Benz informó el miércoles que las entregas globales de automóviles cayeron un 8% en el segundo trimestre en comparación con el mismo período del año anterior, siendo una caída más pronunciada en China la responsable de gran parte del declive. A lo largo del trimestre, el fabricante de automóviles entregó 417,800 vehículos a los clientes.
Las entregas en China disminuyeron un 30% respecto al año anterior, una caída que el fabricante de automóviles atribuyó a lo que llamó "un entorno competitivo intensificado y el calendario de los lanzamientos de productos actuales de la compañía". Las acciones de Mercedes-Benz cayeron hasta un 3.7% en las operaciones de Fráncfort.
Los resultados fuera de China fueron considerablemente más fuertes. Las ventas en América del Norte aumentaron un 13%, mientras que las entregas en Europa crecieron un 4%. Los modelos totalmente eléctricos, que incluyen tanto automóviles como furgonetas, representaron 63,000 entregas, un aumento del 50% respecto al período del año anterior, impulsado en parte por el apetito europeo por esos vehículos. La línea de modelos de gama más alta del fabricante de automóviles experimentó una caída del 10% en las entregas, un resultado que la compañía vinculó a las transiciones programadas entre generaciones de modelos y cuándo estuvieron disponibles ciertos vehículos. Las entregas del G-Class aumentaron un 3%.
De cara a la segunda mitad de 2026, Mercedes-Benz planea llevar varios vehículos específicos para China a ese mercado, entre ellos el SUV eléctrico de larga distancia entre ejes GLC L. Las señales de demanda para el nuevo S-Class también son alentadoras en Europa, donde los libros de pedidos del sedán se describen como sólidos hasta fin de año.
Los resultados del segundo trimestre extienden un patrón que ha presionado al fabricante de automóviles alemán durante todo 2026. En el primer trimestre, Mercedes-Benz reportó una caída del 6% en las ventas globales, con China cayendo un 27%, ya que las marcas locales invadieron el segmento premium. Las ganancias del primer trimestre antes de intereses e impuestos cayeron un 17% a €1.9 mil millones, y el margen operativo ajustado de la unidad de fabricación de automóviles se redujo a 4.1% desde 7.3% un año antes.
En todo el segmento de lujo alemán, una crisis inmobiliaria prolongada en China ha debilitado el poder adquisitivo de los consumidores más ricos, dejando a marcas como Mercedes, Porsche y Audi desproporcionadamente expuestas mientras los rivales locales avanzan en el espacio premium. BMW el mes pasado advirtió que su margen de beneficio del segmento automotriz podría caer tan bajo como 1% debido a la debilidad en China.
Mercedes-Benz también ha sido objeto de escrutinio en EE. UU., donde la legislación introducida en la Cámara de Representantes podría afectar la capacidad de la empresa para fabricar y vender vehículos a nivel nacional. BAIC, propiedad del gobierno chino posee una participación del 9.98% en el fabricante de automóviles.