Algunos contenedores que transportaban material peligroso se han roto o han caído al agua, dice la NTSB
el Puente Francis Scott Key en Baltimore, Maryland Se derrumbó la mañana del martes después de el buque de carga el MV Dalí chocó con uno de el puente pilones de soporte. Ahora, informes de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte han confirmado que 56 contenedores en ese barco transportaban material peligroso. Algunos de esos contenedores se han roto, mientras que otros han caído al agua, Información privilegiada sobre negocios informes.
Presidente de la NTSB Jennifer Homendy confirmó a los reporteros que un investigador de alto nivel de materiales peligrosos abordó el barco y confirmó que 764 toneladas de material peligroso estaba en el barco en el tiempo del accidente. Estos contenedores han incluido de todo desde “corrosivos, inflamables y algunos materiales peligrosos diversos» hasta materiales de “clase nueve”, que podría incluir baterías de iones de litio. Sin embargo, la NTSB aún no ha podido confirmar los tipos exactos de materiales peligrosos a bordo del barco, ni ha podido identificar los tipos o cantidades de materiales que pudieron haberse lixiviado en el agua del río Patapsco. .
Debido a que todavía no está claro qué materiales están involucrados, actualmente es imposible especular sobre qué tipo de riesgo, si corresponde, será planteado al público. Los funcionarios “han visto brillo en la vía fluvial”, dijo Homendy. No está claro qué sustancia está causando eso brillo.
Si bien 764 toneladas de material peligroso puede parecer mucho, el propio Dalí transportaba alrededor de 95 000 toneladas de carga en el momento de su choque el martes por la mañana. El colapso del Puente Key no ha sido declarado una emergencia relacionada con productos químicos, sin embargo, eso podría cambiar a medida que recibir más información sobre los materiales peligrosos a bordo del barco. La presencia potencial de materiales peligrosos ya ha limitado el acceso de la NTSB a ciertas áreas de el barco.
El impacto total del colapso del Key Bridge aún no está claro, pero podemos esperar que sea significativo. El puerto de Baltimore es el noveno puerto más activo en los Estados Unidos para carga internacional y es un importante centro para el comercio automotriz. cerrado en el futuro previsible a medida que se pongan en marcha las operaciones de búsqueda, rescate, investigación y limpieza. Homendy estima que la investigación completa sobre Las averías del barco podrían tardar entre 12 y 24 meses, pero eso no incluye el tiempo adicional que pueda ser necesario para la reconstrucción. o limpieza.
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