Tesla no tuvo un buen segundo trimestre en 2024, y podría haber sido mucho peor si no hubiera sido por el Gobierno de Estados Unidos. Claro, las ganancias cayeron un 45 por ciento durante ese período, pero Tesla se benefició de un arma muy importante para mejorar un estado de resultados: créditos regulatorios.
Una cantidad verdaderamente enorme de las ganancias del segundo trimestre de Tesla (de hecho, más de la mitad) se atribuyó a La venta de estos créditos a fabricantes de automóviles rivales que los utilizan para cumplir con las normas de emisiones, El Wall Street Journal informes. Claro, el dinero, que es pura ganancia, técnicamente no es un subsidio, pero Tesla todavía se beneficia mucho de ello. Programas gubernamentales que tienen como objetivo ayudar al desarrollo de vehículos eléctricos..
Esta noticia está cargada de mucha ironía, teniendo en cuenta Elon Musk, CEO de Tesla, ha estado durante mucho tiempo a favor de eliminar los subsidios gubernamentales.que fomentan el desarrollo de vehículos eléctricos, y ha estado presionando fuertemente para que el expresidente Donald Trump regrese a la Casa Blanca.
Aquí hay más información sobre La incómoda situación crediticia de Tesla, desde el El Wall Street Journal:
La capacidad de Tesla para fabricar vehículos eléctricos populares (tantos que le permiten obtener créditos regulatorios para venderlos a sus rivales en todo el mundo) también surge en un momento en que Musk habla de cómo ve a su empresa no como un simple fabricante de automóviles, sino como una empresa de inteligencia artificial que desarrolla automóviles autónomos o sin conductor y robots humanoides.
La campaña presidencial de Trump ha hecho del ataque a los esfuerzos de la administración Biden para impulsar los vehículos eléctricos una parte clave del mensaje de Trump. La administración del demócrata defendió una ley de 2022 que vinculó los créditos fiscales al consumidor por la compra de vehículos eléctricos a los esfuerzos de la industria para reforzar la cadena de suministro estadounidense para ellos.
La intención del esfuerzo es hacer que la nación sea menos dependiente de China para el suministro. El presidente Biden también aumentó los aranceles a los autos eléctricos chinos al 100%, mientras que Trump también sugirió aumentar los aranceles.
Aparentemente, a Musk se le preguntó directamente si la eliminación de Subsidios federales para vehículos eléctricos dolería De Tesla rentabilidad durante la llamada del segundo trimestre del fabricante de automóviles. Dijo que probablemente ese sería el caso, periódico WSJ informes:
“Supongo que habría algún impacto, pero creo que sería devastador para nuestros competidores y dañaría un poco a Tesla”, dijo Musk. “Pero a largo plazo, probablemente realmente ayude a Tesla, esa sería mi suposición”.
Luego, para tocar un punto que ha estado planteando en los últimos meses sobre cómo ve el futuro de Tesla: “El valor de Tesla es abrumadoramente la autonomía. Estas otras cosas están en el ruido en relación con la autonomía”.
Independientemente de La exageración injustificada de Musk sobre su tecnología de conducción autónoma, La ayuda del gobierno beneficia a los fabricantes de automóviles… mucho.
Los créditos regulatorios reportados el martes para el período que finalizó en junio totalizaron poco menos de mil millones de dólares, en comparación con los 282 millones de dólares del mismo trimestre del año anterior y los 1.790 millones de dólares para todo 2023.
Incluso para una fuente de ingresos que tiene un historial de llegar irregularmente de un trimestre a otro, el reciente tramo de tres meses fue inusualmente grande. A lo largo de la historia de Tesla, la empresa se ha beneficiado de un buen momento para esas ventas, lo que ha ayudado a que un mal trimestre luzca mejor o le ha permitido a Tesla reclamar la victoria como un punto de venta rentable.
La compañía ha dicho anteriormente que es difícil pronosticar estas ventas, y Musk las ha descrito como una “pequeña parte de la ecuación para Tesla”.
“Lo que está pasando aquí es que los demás fabricantes están esperando a ver cómo van las ventas de sus vehículos eléctricos antes de comprar créditos de Tesla”, dijo Musk en 2019. “De modo que depende de cómo vaya eso. Si venden más vehículos eléctricos, entonces no hay necesidad de llegar a un acuerdo con Tesla”.
Solo en California, donde la idea de los créditos regulatorios realmente echó raíces antes de ser copiada alrededor del mundo, Tesla, como vendedor de vehículos eléctricos, recibió un valor estimado de créditos de más de $2,48 mil millones a principios del año pasado, según la oficina del gobernador Gavin Newsom.
Nuevosom Un enemigo de Musk ha dicho que los créditos han sido cruciales para el éxito de Tesla. Anteriormente había dicho: “No habría habido Tesla sin los organismos reguladores de California y la regulación”, según periódico WSJ,y me inclino a creerle.
Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik.
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