La sorprendente historia (y el futuro) de las luces traseras

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Esta es la transcripción completa de la temporada 7, episodio 1 — Luces traseras: señales inteligentes — del Podcast de obsesión de cuarzo.

Gabriela Riccardi: Si conduces, probablemente habrás visto miles, tal vez millones de ellos. Pasaste horas en el tráfico mirándolos fijamente. Pero, ¿qué ¿Realmente sabes acerca de las luces traseras? Abróchate el cinturón, oyentes, porque el episodio de hoy es un viaje lleno de baches. Desde los accidentes hasta los disturbios, a una edad de oro y más allá. Jason, en una escala de una a 60 millas por hora, qué obsesionado dirías eso ¿Tienes luces traseras?

JasonTorchinsky: Oh, eso sería al menos 120 millas por hora. Ferozmente, ferozmente obsesionado con las luces traseras.

Gabriela: Soy Gabriela Riccardi, la presentadora de Quartz Obsession, séptima temporada, donde analizamos más de cerca las tecnologías e ideas. que definen nuestras vidas. Y hoy estoy hablando con Jason Torchinsky, cofundador del sitio web sobre cultura automovilística The Autopian.

Está profundamente, y puedo decir un poco demasiado, obsesionado con las luces traseras.

Entonces, Jason, la persona promedio podría pensar que las luces traseras tal vez sean un poco aburridas o estándar. Proporcionan un nivel de seguridad, sí. , pero para la mayoría de las personas son solo bombillas para el parachoques que debes reemplazar antes de recibir una multa. ¿Nos lleva de regreso a 1916? Es Augusta, Kansas, y las luces traseras están teniendo un momento entre los habitantes de la ciudad.

Jasón: Te refieres claramente al motín de las luces traseras de Augusta, Kansas, en 1916, porque este es el único momento en las letras occidentales y historia humana que se ha registrado de un disturbio causado por las luces traseras. Probablemente explicaré cómo sucedió esto, porque era un piso Fueron disturbios. Hubo heridos, personas, destrucción de propiedades y todo tipo de locura.

Fue causado porque había un pequeño pueblo en Kansas. Y tenían caminos de mierda que harían rebotar tu auto. Y el Los tipos más comunes de luces traseras que encontrarías en esta era en 1916, al principio de la distribución masiva de automóviles, eran a base de petróleo. luces traseras. No eran eléctricas en este momento. Eran una linterna de aceite con una lente roja, por lo general solo hay una de ellas. en la parte trasera de un auto. Y si alguna vez has hecho algo con una lámpara de aceite, ya sabes, puedes rebotar, Lo apagará. Lo llamaron «sacudida ». Así el aceite salpicaría alrededor. Quizás salpicaría en el La mecha y la luz trasera se apagaban. Entonces, los policías locales sabían que las carreteras estaban en mal estado y conocían la cola de la gente. las luces se apagarían.

Entonces, todos estos pequeños y viejos Modelo T estarían rodando por la carretera. Rebotarían. Las luces traseras se apagarían y los policías intervendrían y les darían una multa costosa. Y los policías estaban tomando partes de la multa. Y era una familia que estaba dirigiendo toda la aplicación de la ley en esta ciudad.

Y todo el mundo se dio cuenta de lo que estaba pasando. Todo esto fue sólo una gran recaudación de dinero y se basó en las luces traseras. De hecho, los policías fueron expulsados de la ciudad, la cárcel fue destrozada y la gente fue puesta en libertad, y había, ya sabes, un caballo que desfilaba, y creo que había muchas luces traseras encendidas y sostenidas mientras, ya sabes, corrió y chilló e hizo todo lo que hiciera en un buen disturbio basado en luces traseras.

Pero sí, esto fue un motín, un motín genuino causado por las luces traseras, una especie de historia viral en aquella época, porque esto se distribuyó a periódicos de todo el país hasta tal punto que hubo que escribir una historia de seguimiento donde intentaron para tratar de dar marcha atrás en que fue un disturbio, y al final, simplemente reforzaron que esto era un disturbio.

Gabriela: ¿Quién iba a imaginar que las luces traseras podrían inspirar tal emoción y, ya sabes, levantamiento?

jason: Oh, sí.

Gabriela: Así que este capítulo apasionado y semiviolento está muy lejos de cómo tú personalmente ves las luces traseras, Jason. Y es posible que tengamos una poco filosófico aquí, pero ¿qué crees que estas pequeñas luces revelan sobre la naturaleza humana?

Jasón: Son una herramienta de comunicación, fundamentalmente. Eso es lo que realmente son. Son una forma de comunicarnos con las personas que nos rodean. nosotros por razones de seguridad. Son altruistas de una manera que muchas otras cosas no lo son en la vida. están ahí para el bien de todos. No son algo egoísta.

Están ahí porque todo el sistema de conducción no funciona realmente bien sin ellos. Si no podemos comunicar nuestra intención de parar o disminuir o o reversa o girar hacia las personas detrás de nos —¡personas que ni vemos ! —entonces conducir simplemente no sirve twork. Así que es algo altruista. Cada vez que usas las luces traseras, estás expresando un poco de tu fe. y la participación en este gran experimento de sociedad y civilización en el que estamos todos.

Cuando presionas ese interruptor para un turno, estás haciendo algo interesante. Estás anunciando tus planes futuros a todas las personas detrás. usted. Usted tiene la intención de girar a la izquierda, y si ellos así lo desean, deben estar conscientes de sus planes futuros para girar a la izquierda. para que puedan ajustar sus vidas en consecuencia para el mejoramiento de todos.

Es una cosa hermosa, dolorosamente hermosa, diría, las luces traseras y lo que hacen.

Gabriela: Sabes, nunca antes habría unido piezas de automóviles con altruismo, pero me has presentado un caso totalmente convincente.

¿Qué se incluye en la definición de luz trasera?

Gabriela: Jason, no sé si sabes esto sobre mí, pero tiendo a tomar el tren. No conduzco mucho en el día a día. Sé que acabamos de hablar de señales de giro, pero ¿puedes desglosar todo lo que está incluido en un ¿Un juego de luces traseras? Había asumido que eran faros para la parte trasera de tu auto.

Jasón: Lo mínimo para una luz trasera, por supuesto, es simplemente una luz trasera simple para iluminar la parte trasera del auto. Pero yo piense en este conjunto de luces traseras, generalmente ahora tiene una luz trasera que simplemente marca dónde está el automóvil. lámpara de freno, que le permite saber cuando estás reduciendo la velocidad. Las intermitentes , la lámpara de marcha atrás, la luz clara que cuando da marcha atrás Se enciende, el semáforo de alto centro, que es la tercera luz de freno que verá. Si es una luz de comunicaciones que sucede en la parte trasera del automóvil, está dentro del conjunto mayor de lo que constituye una luz trasera.

La historia de las luces traseras

Gabriela: Tráenos de vuelta a los orígenes. Cuéntanos dónde empezaron las luces traseras. Soy un total novato en la historia de los autos y los automóviles en general. ¿Cómo descubrimos que necesitábamos luces traseras?

Jasón: Al principio, al principio, ya sabes, como lo primero que llamaríamos automóvil, apareció en 1769. Era el motor de vapor de Cugnot. y era básicamente un camión para transportar artillería, pero era autopropulsado y chocó contra una pared casi de inmediato porque no uno sabía conducir.

Y al principio las luces traseras no eran tan importantes porque simplemente no había suficientes autos alrededor para justificarlo. Realmente lo necesita porque no había tráfico. Sin embargo, los orígenes se remontan más o menos a la era del ferrocarril, trenes.

Los coches y los trenes son fundamentalmente la misma cosa. Ambos son automóviles.

Ambos comenzaron desde la misma fuente raíz, ese arrastre de vapor de 1769. Y luego se dividieron a principios del siglo XIX en uso del ferrocarril y luego a las máquinas de carretera. Pero la parte del ferrocarril despegó más rápido porque no era algo que tuviera que ser De propiedad privada. Era como una gran empresa y se podía presentar a la gente mucho más fácilmente.

El ferrocarril, por supuesto, no dependía de las vías públicas como, ya sabes, lo habría hecho con el tráfico, pero aun así necesitaban señalizar otros trenes y otras, ya sabes, gente que trabajaba en los patios de trenes. Así que tenían una serie de linternas que tenían un código asociado con ellos, y el rojo a menudo se usaba en la cola de un tren en el caboose o lo que sea que usted sepa como era saliendo. Y el rojo tenía esta asociación de algo como, parada o advertencia que se remonta, muy atrás, hasta el cosas, donde un insecto o serpiente rojo usualmente significaba algo que probablemente te mataría, así que evitas lo.

Rojo, ya sabes, rojo sangre. Oh, tienes todas estas asociaciones con el rojo que nos ponen en alerta. Y creo que Ahí es donde comenzó inicialmente el color rojo de la luz trasera. Entonces, comenzó en la era del ferrocarril, y luego, una vez que comenzaron a fabricaban autos de carretera y necesitaban algo para marcar la parte trasera... Al principio, ya sabes, no había ningún estándar.

A veces solo tienes luces claras en la parte trasera o lo que sea. Pero muy pronto se volvió obvio que tenía sentido y que podías ver la dirección hacia la que se dirigía un automóvil, si se acercaba hacia usted o se alejaba por color. Y, por supuesto, querría iluminar su camino a adelante con algo como una luz blanca.

Y el rojo, por supuesto, tenía sentido tenerlo en la parte trasera.

Gabriela: Mmm, eso es fascinante.

Jasón: En el caso de aquel motín de 1916, con diferencia el automóvil más común en Estados Unidos fueron los Ford Modelo T. Había Antes había muchos coches. Había que ser rico o, ya sabes, eran muy quisquillosos. Pero la producción en masa de el Modelo T realmente llevó los automóviles a las masas.

Eso es lo que realmente puso a la gente en el camino, al menos en Estados Unidos. Y así, en 1916, cuandoquiera que ocurría ese motín, las posibilidades eran El auto más común del que estás hablando era un Modelo T. Y en ese momento, el Modelo T tenía lámparas de acetileno en el delante. Usaban, como, un generador de gas, y no eran eléctricos. Y luego, en la parte trasera, tenían una luz de aceite. para la luz trasera. Más tarde, pasaron a la iluminación eléctrica y conseguiste bombillas reales dentro de una luz trasera. Y luego, lentamente a partir de ahí, tenías cosas como luces de freno, que inicialmente eran algo físico y mecánico que movía un reflector solo para dejar que alguien supo que estabas disminuyendo la velocidad. Y las señales de giro en realidad no llegaron hasta mucho después.

A la mayoría de los autos no se les exigía tener dos luces traseras hasta la década de 1950. Ya era bastante tarde.

Las innovaciones de luces traseras más emocionantes de la actualidad

Gabriela: Entonces, avancemos un par de cientos de años hasta el día de hoy. ¿Cómo describirías el estado actual de las luces traseras? ¿Algunos de los acontecimientos más estimulantes que se están desarrollando en este momento?

Jasón: Creo que todos somos extremadamente afortunados porque vivimos en una época dorada no solo de luces traseras, sino también de automóviles. Diseño de iluminación en general.

Me gustan mucho las luces traseras del pasado, especialmente las luces traseras de los años 60 y 70, pero eso no se puede discutir ahora mismo. no se está realizando ningún trabajo brillante en el mundo de las luces traseras. Los fabricantes de automóviles ahora tienen recursos que nunca antes habían tenido con los LED. Si Si miras atrás los autos viejos, a menudo una compañía de autos tendría algún juego de luces traseras que harían y volverían a aplicar. a diferentes modelos.

Como, por ejemplo, en los años 70, un Ford Pinto y un Ford Maverick tenían básicamente la misma luz trasera, o un Volkswagen Beetle. y un Volkswagen Thing tenía la misma luz trasera. No se molestaron en hacer luces traseras separadas para cada modelo diferente, pero ahora todo tiene su propia luz trasera única. Todos están diseñados para encajar realmente con las líneas del automóvil.

Los fabricantes de automóviles en realidad están preocupados porque sus autos tengan lo que ellos llaman una firma luminosa. Quieren que sus autos luzcan distintivos por la noche, así que puedes identificar de quién es el auto con solo mirar la firma, el gráfico de las luces traseras cuando se iluminan por la noche. También estamos viendo más cosas como luces matriciales, donde tienes rejillas de LED que en realidad se animan de varias maneras, para que puedas estas señales de giro secuenciales.

Las señales de giro secuenciales han existido desde los años 60, cuando se terminaron con levas mecánicas, pero ahora podemos hacerlo electrónicamente. y técnicamente tienen tipos de iluminaciones mucho más elaboradas. Todavía hay reglas legales de, ya sabes, tienen que mostrar un cierto número muchas veces y tiene que ser un área determinada, pero podrías hacer mucho más.

Puedes obtener luces que aparecen y desaparecen realmente interesantes. La forma y la uniformidad del brillo se pueden manejar de maneras que no Ya no lo eran antes. Pueden envolverse en curvas sinuosas. Quiero decir, realmente estamos viendo algunos diseños de iluminación increíbles de muchos de los fabricantes de automóviles. Y, ya sabes, es un buen momento para estar vivo.

Presentación, fanfiction light light, estilo noir

Gabriela: Como mencioné al principio, estás profundamente obsesionado con este tema. Además de ser una autoridad en luces traseras, También he escrito sobre las luces traseras de una manera diferente. Así que tenemos aquí un extracto de su trabajo original, “Asesinato por Amber”. Flashing Light: A Noir Taillight Mystery”, que estamos a punto de dramatizar para nuestros oyentes.

¿Hay algo que debamos saber sobre esta escena y esta obra antes de escuchar?

Jasón: Bueno, probablemente debería explicar toda la razón por la que comencé esto. Estaba escribiendo mucho sobre las luces traseras y pensé: No desconozco cómo la gente ve esto, y pensé que mucha gente podría pensar que esto es simplemente como, ¿por qué ¿Leyeron sobre las luces traseras?

Entonces, pensé en mejorarlo un poco, comenzaría a inventar toda esta idea de una subcultura de luces traseras que tendría cosas como barras y discotecas de luces traseras de mala muerte y casas de baños para entusiastas de las luces traseras y todo tipo de cosas que, y Cuanto más sórdido, mejor. Y habría muchos acontecimientos en diferentes grupos y subgrupos dentro de la comunidad de luces traseras. que estaban en el garganta de otros, y luchas e intrigas.

Entonces, solo quería hacerlo un poco más emocionante. Entonces, cada vez que empezaba a escribir sobre una luz trasera, hablaba sobre cómo estaba hablando de esta luz trasera en mi barra de luces local , como la Lumiere Rouge o Blinking Ambers o algo así. Y simplemente se convirtió en una bola de nieve en toda esta subcultura que yo inventé de la comunidad de luces traseras.

Pero sucedió que empezó a volverse real a medida que más y más personas se pusieron las luces traseras. Y entonces, ya sabes, Todavía tengo la esperanza de que en algún momento surjan barras de luces traseras reales.

Gabriela: Yo también lo espero. Ya sabes, si lo construyes, ellos vendrán, Jason. Oyentes, espero que estén listos para “ Asesinato por una luz intermitente ámbar».

Jason como narrador: La puerta se abrió para revelar un caos de luz roja, naranja y blanca. El trío se encontró en medio de un brutal pelea de bar, que parecía ser principalmente entre los Ambear y los Trad Reds, con algunos Altezzas, Darkers y otros antagonizando desde la periferia.

Mack usó su pesado guante para despachar un Trad Red que se acercaba y gritaba, balanceando un trío de luces traseras de Jeep Box por sus cables como si un mayal, mientras el agente atacaba a un Ambear que chillaba y Clamworth se abría paso entre la multitud con las pesadas lámparas de banco.

Los tres se abrieron camino a través del tumulto hasta que llegaron a la pared del fondo, donde un portero los dejó pasar a otra habitación. . Un cuarto para beber y otro desenfreno, pero no pelear. Las peleas se habían vuelto tan comunes en el Rouge que la administración eventualmente simplemente abandonó la sala del frente solo para pelear.

Era más fácil dejar que las batallas se desarrollaran durante 30 minutos por noche en lugar de tratar de detenerlas. Mack le guiñó un ojo y y se giró para marchar hacia una mujer que lucía un mohawk de color naranja vibrante y hablaba en una mesa con dos hombres con cabello similar.

Actor: Jesús, Shoshana, ¿cómo pudiste dejar que esto sucediera? Mitzi Bakshi fue probablemente la única oportunidad que ustedes, imbéciles, tuvieron de garantizar los traseros ámbar y poniendo los Trad Reds que pitan en su lugar de una veda por todos. El bip salió mal.

Actriz: ¿Crees que no nos hemos estado preguntando esto durante los últimos dos días? No sabemos. Ella bebió un par de cervezas. La vi abrir las botellas. Luego, aproximadamente una hora más tarde, estaba de rodillas, vomitando sangre. todo el Rouge alquilado para pasar la noche. Era una multitud exclusivamente ambear.

Incluso teníamos guardias patrullando el lote para asegurarnos de que ningún rojo comercial intentara aparecer y comenzar a emitir un pitido. No vieron nada. El auto en ese lote tenía naranja en la cola.

Actor: Si estos muchachos tuvieran muchos traseros ámbar, no habría Trad Reds aquí. Al menos no en auto...

Gabriela: Eso fue espectacular. Los oyentes, durante el resto de Murder by Amber Flashing Light, se dirigieron directamente a theautopian.com.

Has cambiado totalmente mi forma de pensar de que las luces traseras son una especie de pieza de automóvil, simplemente una luz, a una especie de sistema de comunicación. Y si lo pensamos de esa manera, es como si el sistema de comunicación pareciera volverse mucho más sofisticado. estamos pasando de la era del telégrafo a la línea fija y al teléfono inteligente.

Simplemente se siente como si la sofisticación del avance tecnológico incluso se reflejara en estas luces.

Jasón: Quiero decir, eso es más o menos cierto, y también sigue haciendo básicamente las mismas cosas que han estado haciendo durante un tiempo. una luz trasera de, ya sabes, los años 80, y comunica efectivamente las mismas cosas.

Lo cual también es algo impresionante en cuanto a las luces traseras. Nadie usa un teléfono de 1992 y se sale con la suya, pero tu auto de ‘92 tiene efectivamente el mismo conjunto de luces traseras, y aunque la tecnología es diferente, son simples bombillas incandescentes y tal vez no Aunque parezca elaborado o lo que sea, es comprensible para todos los demás en el camino. Y esa es la marca de un sistema de comunicación realmente efectivo , es algo que es lo suficientemente flexible como para que las cosas puedan tener una vida útil así. Y todavía es fácilmente interpretable para las personas que conducen hoy. Eso dice mucho. Ya sabes, no siempre fue así.

Estas cosas se fueron agregando a lo largo de los años. Entonces, ya sabes, un automóvil de finales de los 40 podría tener solo una cola. luz e intermitentes sin giro, ninguna lámpara de marcha atrás, lo que sea. Pero es el tipo de cosas que funcionan atras. Lo que tengan , generalmente podemos interpretar y comprender.

Gabriela: Nos comunicamos de manera diferente en diferentes lugares. No sólo tenemos estas variaciones en las luces traseras de un automóvil a automóvil. Sino también de país De un país a otro y de una región a otra, existen algunas diferencias regionales bastante grandes.

jason: Sí.

¿En qué se diferencian los estándares de las luces traseras y de los indicadores de todos los automóviles en todo el mundo?

Gabriela: ¿En qué se diferencian las luces traseras en Estados Unidos de, por ejemplo, Europa o Asia y otras partes del mundo? ¿viene?

Jasón: Bueno, lo extraño es que se puede dividir el mundo en Estados Unidos y en todas partes con luces traseras, lo cual es algo extraño. Tal vez sea la forma en que Estados Unidos es uno de los únicos países que todavía usa el viejo sistema imperial en lugar del sistema métrico o lo que sea. Somos el único país en el mundo, por ejemplo, que no exige intermitentes traseros de color ámbar. Puedes tener intermitentes rojos En Estados Unidos, y eso es prácticamente todo. En todas partes del mundo se requiere ámbar porque se han realizado pruebas. En realidad, son más seguros. porque en Estados Unidos se podrían tener luces traseras que son básicamente una bombilla que controla la luz de freno, la luz trasera en sí y la indicador de giro.

Y si esa bombilla se apaga, pierdes la mitad de la funcionalidad de tu luz trasera o toda la funcionalidad de tu luz trasera. puede ser confuso. Los conductores europeos llegarían a Estados Unidos y verían una luz roja parpadeante. Eso no les da inmediatamente la sensación de estar indicando un giro. Podría ser alguien que pisa y quita el freno. No está claro.

Pero Estados Unidos todavía lo hace. En parte porque a muchos diseñadores de automóviles quisquillosos no les gusta incorporar ese color extra en sus diseños tan cuidadosamente diseñados. Gráficos de cómo quieren que se vea la parte trasera del auto. Por eso prefieren simplemente tener que lidiar con el rojo y tal vez algo claro. Incluso si se ilumina ámbar, pero la cosa es todavía tienen que hacerlo para el resto del mundo. Es desconcertante para mí. No sé por qué no existe un estándar global para las luces traseras. Como si estuviéramos tan cerca en tantas Las formas y las diferencias son muy extrañas. Como en Estados Unidos, tenemos un área específica donde se encuentra, por ejemplo, la señal de giro o el freno. La luz tiene que iluminar y los tamaños son diferentes entre Estados Unidos y Europa.

Obtienes todo tipo de soluciones extrañas y tienen que hacer algún tipo de luces traseras separadas para el mercado estadounidense o para el Mercado europeo. A veces pueden hacer algo que funcione para ambos. Y no sé por qué eso no sucede más a menudo. , pero te sorprenderías. Realmente no es así. Y no es trivial diseñar una luz trasera. Tienen que cumplir con todos estos requisitos y deben ser aprobados por agencias federales o agencias gubernamentales.

Así que no es barato. Es una de las partes más caras de un automóvil para diseñar en muchas maneras. Así que realmente Me desconcierta. En cualquier lugar como el Reino Unido y otras partes de Europa, se requiere una luz antiniebla trasera. Solo tiene que estar encendida. un lado, y también solamente sólo requieren una lámpara de reversa, aunque creo que en EE.UU. es de la mismo manera, aunque la mayoría los autos tienen dos, porque nos gusta la simetría. Realmente solo necesitas uno.

Por eso, en muchos automóviles británicos, verás que la luz de marcha atrás de un lado se reemplaza por una luz antiniebla trasera. cosa extraña. Hay reglas bizantinas sobre todas estas cosas. Las luces de posición laterales son obligatorias en Estados Unidos, pero no necesariamente necesarias o, a veces, ilegal en otros países.

Ni siquiera puedes tenerlos cerca, pero sí requieren cosas como repetidores de indicadores. Es, oh, hay tantas . Hay mucho, muchísimo.

Gabriela: Obviamente, hay ramificaciones que tienen efectos en cascada.

jason: Ah, claro.

Gabriela: ¿Y no creerías que sería mucho más fácil si pudiéramos tener cooperación global en este asunto específico?

Se siente como una metáfora de mucha cooperación global. Sería mucho menos difícil y probablemente costosa si pudiéramos todos estamos de acuerdo sobre nuestras luces traseras.

Luces traseras en un futuro que podrían incluir vehículos autónomos

Entonces, antes de terminar, Jason, ¿qué puedes contarnos sobre el futuro de la industria de las luces traseras? ¿Qué innovaciones, qué avances? ¿Crees que podemos esperar más o menos los próximos cien años?

Jasón: Creo que el mayor avance en el futuro de las luces traseras es una transición de luces simples a algo tal vez un poco más. complejo.

Pantallas o visualizadores reales para transmitir los conceptos que es necesario transmitir mientras se conduce. Y siempre habrá un límite superior Sin embargo. Como si realmente no quisieras tener que hacer nada demasiado complejo porque parte del trabajo de la luz trasera es transmitir información muy rápidamente porque estás conduciendo, podrías ir a 60, 70 o más millas por hora y tienes que Ser capaz de comprender lo que está sucediendo instantáneamente y reaccionar ante ello.

Entonces, si tenemos exhibidores que son algo más que solo un color iluminado, creo que tendrán que ser símbolos que Son cosas que podemos identificar muy rápidamente. Pero creo que esto está por llegar y creo que también podría haber luces traseras que están diseñados para ser leídos por vehículos autónomos.

Cosas donde los autos autónomos pueden leer la intención de las luces traseras. Quizás tengamos luces estilo código QR que sean específicamente para autos autónomos que puede transmitir una gran cantidad de datos en muy poco tiempo, incluso en situaciones en las que no siempre podemos garantizarlo existen comunicaciones inalámbricas o algo así, porque si puede ver el patrón, es suficiente. Y eso en realidad requiere mucho menos apretón de manos que muchos otros métodos.

Por ejemplo, un automóvil podría estar conduciendo delante y una luz trasera diseñada para comunicarse no con humanos, sino con otra máquina. transmitir información sobre el camino por delante, sobre el tráfico que está cambiando, sobre las condiciones climáticas, y podría mostrar esto al automóvil, al automóvil podría leerlo, y luego tendría cierta preparación para lo que está por venir. Esto requeriría comunicación de automóvil a automóvil y un enfoque a la autonomía que tal vez no estemos haciendo ahora, pero creo que tiene mucho más sentido. Una más unificada que una especie de obsequio, como si todos los autos estuvieran realmente trabajando juntos para el objetivo común de que todos se muevan.

Lo que, de nuevo, nos lleva de vuelta al principio. Fundamentalmente, las luces traseras siempre han sido de eso. El objetivo común de todos llegar a su destino de manera segura y feliz, y las luces traseras son simplemente una forma fantástica de asegurarse de que esto suceda.

Gabriela: Me encanta. Así, nuestros robots conductores leerán las luces traseras de los robots en quizás nuestras carreteras robóticas.

Pero vuelve, vuelve a tu idea filosófica sobre las luces traseras como altruismo. Ha cambiado totalmente mi perspectiva. tener mis ojos totalmente pegados a cada auto que veo en la calle, pero cuando estoy seguro en la acera, porque Soy un habitante de la ciudad y un peatón. Jason, ha sido un placer hablar sobre todo lo relacionado con las luces traseras. contigo.

Muchas gracias por venir al podcast.

Jasón: Realmente lo aprecio y me siento bien de poder hacer llegar las noticias sobre las luces traseras a todos y dejarles Sepa que si ha estado obsesionado con las luces traseras, no está solo. Hay muchos de nosotros por ahí, así que venga a su barra de luces trasera local y hablemos de ello.

Gabriela: Nos reuniremos allí para tomar una copa. Jason Torchinsky es cofundador y escritor de The Autopian. Este episodio fue producido por Ready Freddie Media. El papel de Shoshana fue interpretado por Jen Wong. Apoyo adicional de la editora ejecutiva de Quartz Susan Howson y directora de Video David Weinstein. Nuestro tema musical es de Taka Yasuzawa y Alex Suguira.

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Jasón: Mack casi pudo oír el ceño del agente de policía fruncir el ceño ante esto, y se volvió hacia él a tiempo para ver su boca abierta mientras se pronunciaban palabras de La confusión y la incredulidad comenzaron a formarse en su laringe. Sin embargo, antes de que pudiera hablar, Mack agarró la mano de Clamworth y se la metió en la mano al agente. boca.

Actor: Sé lo que vas a decir, Bladderford, pero créeme, el método de Ambear es sólido.

Los Rojos Tradicionales hacen un juramento de sangre de nunca conducir o incluso viajar en un automóvil con indicadores traseros de color ámbar. Nunca. Una vez vi un TradRed se perdió el nacimiento de su propio hijo porque la ambulancia que estaba a punto de llevarlo a él y a su esposa al hospital era una del año 1993. Ford Econoline, que, como usted sabe, tenía indicadores traseros de color ámbar. Hizo un ajuste y golpeó a un paramédico y exigió uno de 1995 o más nuevo. Econoline que usaba intermitentes traseros rojos.

jason: Cuando Mack terminó de explicar, el agente finalmente tiró del folleto empapado en saliva del valet y notó el ceño fruncido de Mack.

Actor: ¿El Rouge tiene una cámara en el estacionamiento?