Cuando eras niño y tenías un pequeño coche de radiocontrol que pasaste por el piso de la cocina o construiste saltos para el patio trasero, ¿lo tiraste cuando las baterías se acabaron? Para muchos propietarios de primeros vehículos eléctricos de hace una década o más , esa parece ser la respuesta a problemas eléctricos. Si tu 2012 Tesla modelo S caga la cama, debería tirarla a la desguace, o invertir algo de tiempo y dinero ¿y ponerlo de nuevo en funcionamiento? Desafortunadamente, la demanda de mecánicos que puedan desmontar el paquete de baterías y reparar una celda muerta ha superado ampliamente la oferta.
Un formulario de reporte reciente NPR afiliado KUOW Sonido Puget Localizó a un conductor de Tesla que tuvo que decidir qué hacer con un Model S de ladrillo. Tesla le dijo a Christine Barnes que el coche necesitaba un paquete nuevo y costaría unos 20.000 dólares, más que el valor del coche.
“Pensamos en gastar el dinero sólo porque era un auto perfectamente bueno aparte de lo que pasó”, dijo Barnes. “No había nada “No estaba bien, y me encantaba ese auto. Pero luego decidimos que simplemente no era inteligente”.
Los primeros usuarios de vehículos eléctricos con automóviles que ya no están cubiertos por ninguna garantía de ningún tipo están teniendo problemas con la longevidad de estos complejos sistemas eléctricos. La industria de reparación de automóviles sin concesionarios no ha seguido el ritmo de la proliferación de vehículos eléctricos y, como tal, hay muy pocos lugares que puede afectar las reparaciones necesarias para mantener estos autos en la carretera. Por suerte, Barnes encontró un taller que podía hacer Reparaciones de baterías para su Tesla, Medlock and Sons, pero el taller estaba tan atascado que aún tardaría años.
“Tenemos más de 350 citas para reparaciones de baterías del Modelo S y simplemente no tenemos tiempo para ir más rápido”, Medlock dijo.
“Tesla les dijo que necesitaba una batería, porque Tesla solo reemplaza el todo. No reemplazan componentes como nosotros , ”, continuó. “Cualquier Modelo S que haya sido sobrealimentado mucho, principios de 2012, 13, 14, esos autos, sus baterías. están fallando”
Aquí hay un segmento importante de el KUOW informe:
Si hubiera más técnicos capacitados para trabajar con baterías, la vida útil de los vehículos eléctricos más antiguos podría extenderse, dijo Gary Fantozzi, director de automoción. programas en Shoreline Community College. Su departamento capacita a futuros mecánicos para fabricantes de automóviles como General Motors y Tesla.
“Podríamos comenzar a cambiar pequeñas secciones de esas baterías que se están degradando y permitir que la batería dure más”, dijo. .
Pero Fantozzi dijo que los fabricantes de automóviles no están particularmente motivados para invertir en ese tipo de capacitación de la fuerza laboral, y muchos de ellos no permiten que los mecánicos trabajar en las baterías en todo.
“Sólo hay un par de fabricantes que realmente le permiten acceder a las baterías y realizar algunas de las reparaciones”. él dijo.
Fantozzi cree que no hay muchos incentivos financieros para que los fabricantes de automóviles trabajen con baterías si los clientes enfrentan los altos costos de reemplazarlas. ellos... están dispuestos a comprar autos nuevos.
Por un tiempo tuve un viejo Nissan Leaf que realmente disfrutaba conducir. Era extremadamente barato, aunque su batería tenía degradado hasta el punto de que sólo podía recorrer 40 millas con una carga. Quería encontrar un nuevo paquete de baterías para para aumentar el rango, pero conseguir un buen paquete que conocía buena era difícil y costoso, y encontrar una tienda para hacer el trabajo fue incluso más difícil. Ese auto todavía está en la carretera y espero que siga así durante muchos años más, pero estoy preocupado por quién hará el trabajo cuando finalmente sea necesario hacerlo.
Si eres un joven mecánico que ingresa a la industria, aprende cómo reparar de manera segura y confiable vehículos eléctricos e híbridos. un reclamo de que tienes mucho trabajo para mantenerte ocupado por el resto de tu vida.
Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik.
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