Los federales han recibido al menos 4.228 quejas de seguridad relacionadas con Teslas
Multimillonaria y hermana de un ex estadounidense secretaria de transporte Elaine Chao, Ángela Chao, se ahogó en su Tesla $TSLA Model X $TWTR después de dar marcha atrás accidentalmente en un estanque en un rancho de 900 acres en Texas el mes pasado. Había dado marcha atrás con su Tesla Model X cuando quería Conducir hacia adelante durante un giro K: un problema común con el vehículo entre los propietarios.
Chao les había contado a sus amigos que había confundido “conducir” y “marcha atrás” varias veces en su automóvil antes del fatal accidente, y Parece que no está sola , según Información privilegiada sobre negocios:
Business Insider encontró 12 quejas relacionadas con la función inversa de Tesla en una base de datos de quejas de consumidores de automóviles mantenida por el Departamento de Transporte de EE. UU.
Siete de esas quejas fueron de personas que dijeron que la forma en que Tesla había diseñado la palanca de cambios era confusa, lo que resultaba en que a veces apagaran el auto. en marcha cuando querían ponerlo en reversa o viceversa. Las otras cinco quejas fueron de personas que dijeron que sus autos pareció cambiar entre marcha y marcha atrás sin previo aviso.
El problema también llegó a los foros de Tesla, donde un propietario de un Tesla en 2022 escribió que accidentalmente habían “cambiado a marcha atrás en lugar de conducir por error” tres veces en los dos años que habían tenido el auto.
Otro propietario de Tesla escribió en 2022 que “casi sufrieron un accidente» debido a la confusión sobre cómo poner el automóvil en reversa. «Dentro de la primera Al mes de tener mi auto hice algo similar”, respondió otro usuario.
BI no aclara si Chao conducía un vehículo anterior a 2021 o el vehículo posterior a 2021 con la pantalla táctil ridícula y la ausencia total. de indicador y tallos PRND — pero debido a que el problema gira en torno al problema del cambio de pantalla, podemos asumir que fue lo último. Sin embargo , BI encontró quejas sobre ambos modos de cambio de marcha:
Antes de finales de 2021, los conductores de todos los Tesla cambiaban a marcha atrás presionando el pedal del freno y moviendo una palanca de cambios hacia la derecha del el volante arriba — un movimiento que algunos denunciantes dijeron que era confuso porque , durante algunos modelos y años, el mismo movimiento en el La palanca de cambios desactiva el modo de piloto automático del automóvil cuando el freno no está presionado.
Un conductor de Tesla Modelo Y dijo que accidentalmente pusieron el auto en reversa en 2022 mientras esperaban en un semáforo, evitando por poco una colisión.
Cuando el semáforo se puso verde, “instintivamente” movieron la palanca del cambio derecho hacia arriba para desactivar el piloto automático y poder girar a la izquierda. le dijo al DOT.
“¡Desafortunadamente, este comportamiento ‘condicionado’ mío sin querer puso el auto en reversa! Presioné el acelerador y casi retrocedo hacia el auto. detrás de mí”, escribió el denunciante a la agencia. “Estoy 99% seguro de que no tenía el pie en el pedal del freno Porque rara vez lo uso hoy en día”, escribieron, señalando que dependen del modo de piloto automático del automóvil para frenar.
En cuanto al sistema después de 2021, empeoró aún más. Es un problema informamos hace tres años cuando debutó por primera vez el nuevo y confuso cambio de pantalla táctil. Parecía un cambio importante en la forma en que los humanos interactúan con sus autos que absolutamente nadie estaba preguntando. Échale un vistazo por ti mismo:
¡No es genial! Si bien a Tesla le gusta ir más allá en la innovación del automóvil, este cambio fue un dolor de cabeza (al igual que La afirmación de Musk de que el automóvil predeciría qué cambios de marcha el conductor quería antes de tiempo). Musk también afirmó que usar tallos para indicar que girar o elegir una marcha era “molesto”. Lo cual... Está bien.
Las confusiones en reversa en los autos eran meras insignificantes frente a otros problemas que tenían los conductores, principalmente sobre el frenado fantasma, que condujo a la muerte de al menos un Tesla propietario. Y si bien el problema de revertir es un enorme error de seguridad que fue programado intencionalmente en el sistema, otras malas decisiones de diseño de Tesla También contribuyó a la muerte de Chao. Las ventanas eran irrompibles tanto para los amigos de Chao como para el departamento de bomberos local, y sin energía, no es Inmediatamente resulta obvio cómo abrir las puertas.
Es especialmente trágico que la hermana de Chao, Elaine Chao, pudiera haber ayudado a prevenir tales problemas impulsando regulaciones e investigaciones más estrictas sobre el diseño no tradicional de Tesla. opciones o financiar de manera más completa el Instituto Nacional de Seguridad Vial.
Este accidente sin duda pone el Las ventanas “resistentes a rocas» de Cybertruck a una luz completamente nueva. Si las ventanas en un modelo más antiguo eran imposible romper , incluso para los socorristas, entonces qué tipo ¿Cuantos peligros acechan en el camión Apocalipsis favorito de Estados Unidos?
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