General Motors Co. es el último fabricante de automóviles de Detroit en anunciar un acuerdo tentativo con United Auto Workers (UAW). Ese acuerdo propuesto se anunció el lunes (30 de octubre), pondría fin a una huelga de casi seis semanas. Es una victoria muy esperada para los trabajadores automotrices que también podría tener consecuencias importantes. para la industria y los consumidores.
GM fue la última resistencia, después de que el fabricante de Jeep Stellantis y Ford Motor Co. alcanzaran un acuerdo tentativo después de que la UAW comenzara a atacar 15 de septiembre. En su anuncio de ganancias Para el último trimestre, la compañía dijo que las huelgas le habían costado $800 millones, más $200 millones más por otra semana sin trabajadores. el trabajo.
El sindicato ha revelado poco sobre el acuerdo. Sin embargo, la Associated Press informó que duraría cuatro años y ocho meses, aumentando los salarios generales en un 25% para las personas con mayores ingresos y agregando ajustes por el costo de vida ( COLA), que traería aumentos salariales de más del 30% hasta el 30 de abril de 2028.
GM, Ford y Stellantis han estado negociando con la UAW desde julio, cuando Los fabricantes de automóviles querían limitar los aumentos salariales porque sus costos laborales ya son más altos que los de otros fabricantes de automóviles como Tesla, Toyota y Honda, que operar plantas no sindicadas en los EE.UU.
Aún así, un experto en automóviles advirtió que los mayores costos laborales tendrán que ser absorbidos en alguna parte.
“Es una victoria para los trabajadores automotores, y [el presidente de la UAW] Shawn Fain cumplió lo que prometió, pero no es una victoria para industria automotriz en su conjunto, y no una victoria para los consumidores”, Lauren Fix de Car Coach Reports le dijo a Quartz.
Fix explicó que si bien los fabricantes de automóviles podrían recortar los presupuestos de publicidad, marketing y relaciones públicas, así como los salarios de los ejecutivos, algunos de sus costos de La huelga se trasladará a los consumidores. “Probablemente se podrían ver aumentos de entre 1.000 y 1.500 dólares por vehículo para compensar estas pérdidas”, dijo .
Fix también advirtió contra empujar a la industria automotriz estadounidense a una repetición de lo sucedido durante la Gran Recesión, cuando la caída en las ventas de automóviles obligó a los fabricantes a pedirle al Congreso un rescate porque no pudieron cumplir con sus obligaciones de nómina y facturas.
Los acuerdos siguen siendo “tentativos” hasta que los trabajadores los aprueben
Después de que la UAW alcanzó un acuerdo provisional con Ford El pasado miércoles (25 de octubre), el sindicato ha estado dispuesto a mantener el impulso, lo que llevó a acuerdos con Stellantis el sábado (25 de octubre). . 28) y con GM hoy.
Nada es seguro hasta que los trabajadores sindicalizados voten para ratificar los acuerdos en cada uno de los fabricantes de automóviles. En una publicación de la semana pasada sobre el acuerdo con Ford , la UAW enfatizó Ese “énfasis debe ponerse en la palabra ‘provisional’». Pero el sindicato también eliminó una publicación supuestamente afirmando que los presidentes de los sindicatos locales de Ford habían votado por unanimidad para respaldar el contrato propuesto.
Los trabajadores de la UAW para Mack Trucks han rechazado un acuerdo tentativo, un rechazo directo del acuerdo al que se había conformado su sindicato.
Costosas huelgas terminan con victorias salariales
Dos temas principales que surgieron durante las huelgas son el dolor infligido a los fabricantes de automóviles y el impulso del sindicato para que lo que considera muy necesario aumentos salariales.
Las huelgas han costado a las tres empresas miles de millones de dólares en pérdida de producción. Ford ha dicho que su cuenta es de 1.300 millones de dólares y que si Se ratifica el acuerdo de UAW, aumentará los gastos laborales en $850 a $900 por cada vehículo producido.
El acuerdo de Ford incluye alrededor de 8.100 millones de dólares en inversiones, incluido el aumento de la producción de automóviles eléctricos y vehículos nuevos en varias plantas de ensamblaje.
Los aumentos salariales más los COLA más altos totalizarían más del 26 % y aumentarían el salario máximo por hora a $40,82 para octubre de 2027. trabajadores asalariados de montaje, la ganancia económica sería de $68,200 durante la vida del contrato, estima la UAW.
Al igual que el acuerdo Ford, el Acuerdo con Stellantis Ganó terreno en los salarios base, dando a los trabajadores un aumento del 25% hasta abril de 2028. El salario máximo más el COLA estimado resultará en un aumento del 33%, a más de $42 por hora. Combinado con el COLA, el salario inicial aumentará un 67%, a $30 una hora. Incluso los trabajadores peor pagados de Stellantis obtendrán aumentos significativos durante la vigencia del acuerdo.
Los trabajadores de Stellantis UAW también ganaron el derecho a la huelga por compromisos de inversión y productos por primera vez en la historia del sindicato.
Fain, presidente de la UAW dicho en un webcast que los acuerdos son “un punto de inflexión en la guerra de clases que se ha estado librando en este país durante los últimos 40 años”. El vicepresidente del sindicato, Chuck Browning, señaló que “los miembros del UAW en Ford recibirán más aumentos salariales generales directos durante los próximos cuatro -años y medio que los que llevamos en los últimos 22 años combinados”.
Tanto los trabajadores de Ford como los de Stellantis UAW han regresado al trabajo mientras se votan los acuerdos tentativos antes de su ratificación.
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