El presidente Donald Trump ofreció el martes algún alivio arancelario para la industria automotriz, pero un importante analista cree que el daño ya está hecho.
Trump firmó una orden ejecutiva que evita que los aranceles se “acumulen” uno sobre otro. En otras palabras, los fabricantes de automóviles que ya están sujetos al nuevo impuesto del 25% administrado a las importaciones de automóviles no tendrán que pagar también un arancel del 25% sobre el acero y el aluminio, o sobre las importaciones de México y Canadá. Otra orden ejecutiva permitirá que los fabricantes de automóviles obtengan un reembolso parcial por los aranceles que paguen durante los próximos dos años.
Pero los analistas de Wedbush, Dan Ives y Sam Brandeis, creen que esto es demasiado poco y demasiado tarde.
“Si bien esto suena bien en el papel (menos malo que el programa original de aranceles automotrices), un automóvil estadounidense con todas las piezas estadounidenses fabricadas en Estados Unidos es una historia ficticia imposible hoy en día y muchas fábricas o centros de producción podrían tardar entre cuatro y cinco años en construirse en Estados Unidos”, escribieron en una nota el martes.
Calificaron la actual situación arancelaria como “insostenible” para la industria automotriz y agregaron que muchos autos “fabricados en Estados Unidos” importan más del 40% de sus partes del extranjero. Los analistas creen que el precio promedio de etiqueta aumentará entre $5,000 y $10,000 una vez que los fabricantes de automóviles agoten su inventario previo a los aranceles.
“Esto sigue siendo una situación de incertidumbre para toda la industria automotriz, que continúa paralizada por nuevos aumentos de costos e incertidumbres que cambiarán el paradigma de la industria automotriz estadounidense durante los próximos años [si] esto sigue vigente”, escribieron. “Creemos que los aranceles automotrices en su forma actual suman $100 mil millones de dólares en costos anuales para la industria automotriz y, esencialmente, se trasladarán directamente al consumidor y claramente erosionarán la demanda desde el primer día de los aranceles”.
Según una segunda orden ejecutiva firmada por Trump a bordo del Air Force One camino a un mitin en Michigan el martes, los fabricantes de automóviles podrán solicitar reembolsos de aranceles para autopartes de hasta el 3,75 % del valor del vehículo en el primer año. Esa cifra se reducirá al 2,5 % en el segundo año antes de eliminarse por completo.
Pero los analistas de Wedbush creen que el daño ya está hecho. También escribieron que están interesados en escuchar a General Motors.Gerente General) durante su llamada de ganancias el jueves —una llamada que El fabricante de automóviles se retrasó mientras esperaba más claridad sobre la cambiante situación arancelaria, GM también retiró su previsión de ganancias para 2025 a principios de esta semana mientras esperaba más información.
“Esperamos con interés escuchar de GM sobre cómo la compañía planea “gestionar estos objetivos cambiantes sobre aranceles y el posible impacto en la demanda y los lanzamientos de modelos futuros”, escribieron Ives y Brandeis.
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