Las ganancias netas cayeron a $1.5 mil millones desde $1.7 mil millones del año anterior, con un flujo de caja libre que pasó a ser negativo en $291 millones.
Cheng Xin / Getty Images
El rendimiento de producción y los retrasos en el desarrollo del programa de aviones de combate F-16, junto con los retrasos en la entrega del programa de aviones de transporte C-130, generaron ajustes desfavorables en las ganancias de $125 millones y $55 millones, respectivamente, dentro del segmento de Aeronáutica. Los retrasos del C-130 se debieron a desafíos para integrar piezas de fuentes de manufactura en disminución, dijo la compañía. Las ganancias operativas de Aeronáutica cayeron un 14% a $619 millones.
Los ingresos totales se mantuvieron prácticamente planos en $18.0 mil millones, en comparación con $18.0 mil millones en el primer trimestre de 2025. Las mayores ventas en los segmentos de Misiles y Control de Fuego y Espacio fueron compensadas por declives en Sistemas de Misiones y Rotación, bajando un 8%, y Aeronáutica, bajando un 1%.
El flujo de caja libre se tornó negativo a $291 millones desde $955 millones positivos en el período del año anterior. El efectivo de las operaciones cayó a $220 millones desde $1.4 mil millones, una disminución que la compañía atribuyó a un mayor capital de trabajo impulsado por el momento de las actividades de facturación. Los gastos de capital subieron a $511 millones desde $454 millones.
Más allá de Aeronáutica, las caídas en las ganancias fueron generalizadas. Las ganancias operativas de Sistemas de Misiones y Rotación cayeron un 19% a $423 millones, afectadas por ajustes desfavorables en los programas de helicópteros CH-53K y Seahawk. Las ganancias operativas del segmento Espacial cayeron un 26% a $281 millones, reflejando la ausencia de un rendimiento favorable registrado en el trimestre del año anterior en ciertos programas espaciales civiles comerciales.
Misiles y Control de Fuego fue el único punto positivo, con las ganancias operativas aumentando un 8% a $500 millones gracias a mayores ventas de sistemas de defensa de misiles Patriot y armas tácticas, incluyendo el misil de crucero Joint Air-to-Surface y el misil de precisión Precision Strike.
La cartera total de Lockheed se situó en $186.4 mil millones al 29 de marzo, bajando desde $193.6 mil millones al final de 2025. Las entregas del F-35 cayeron a 32 aviones desde 47 un año antes, mientras que la compañía no entregó F-16 en el trimestre en comparación con cuatro en el primer trimestre de 2025.
La inflación y los aranceles han agravado el problema, con Reuters señalando que Lockheed enfrenta gastos crecientes vinculados a acuerdos firmados antes de que se materializaran las presiones de costos actuales.
El CEO de Lockheed, Jim Taiclet, dijo en un comunicado que la compañía firmó acuerdos marco con el gobierno de EE.UU. durante el trimestre para acelerar la producción de misiles Patriot, interceptores THAAD y misiles de ataque de precisión, con el objetivo de aumentar la producción de tres a cuatro veces las tasas actuales. La compañía reafirmó su perspectiva para todo el año 2026, proyectando ventas de $77.5 mil millones a $80.0 mil millones y un flujo de caja libre de $6.5 mil millones a $6.8 mil millones.
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