Spirit Airlines podría comenzar la liquidación tan pronto como esta semana, según varios informes, ya que un aumento en los precios del combustible para aviones amenaza con hundir el plan de la aerolínea de bajo costo para salir de la bancarrota.
Un aumento en el precio del combustible para aviones a casi $5 por galón ha trastocado el plan de la aerolínea de bajo costo para salir de su segunda bancarrota este verano.
Laser1987 / Getty Images
Spirit Airlines podría comenzar la liquidación tan pronto como esta semana, según varios informes, ya que un aumento en los precios del combustible para aviones amenaza con hundir el plan de la aerolínea de bajo costo para salir de la bancarrota.
La aerolínea se negó a comentar a CNBC sobre los informes. The Wall Street Journal también informó sobre una posible liquidación. "No comentamos sobre rumores y especulaciones del mercado", dijo Spirit en un comunicado.
Datos de Argus citados por CNBC muestran que el precio promedio del combustible para aviones en Nueva York, Houston, Chicago y Los Ángeles alcanzó los $4.88 por galón el 2 de abril, casi el doble del precio cuando comenzaron las hostilidades con Irán el 28 de febrero. El combustible es el mayor gasto de las aerolíneas después de la mano de obra. El analista de aerolíneas de J.P. Morgan, Jamie Baker, estima que los precios del combustible sostenidos a $4.60 por galón llevarían el margen operativo proyectado de Spirit para 2026 de negativo 7 por ciento a negativo 20 por ciento, agregando alrededor de $360 millones en costos adicionales a una posición de efectivo de solo $337 millones a fin de año.
Spirit presentó una acuerdo de apoyo a la reestructuración y plan de reorganización con el Tribunal de Quiebras de EE. UU. para el Distrito Sur de Nueva York en marzo. La compañía tiene como objetivo salir del Capítulo 11 a principios del verano. El plan incluye reducir su flota a 76–80 aviones, concentrar vuelos en Fort Lauderdale, Orlando, Detroit y Nueva York, y reducir la deuda total y obligaciones de arrendamiento de $7.4 mil millones a aproximadamente $2 mil millones al salir.
de Spirit plan para salir de la bancarrota como una aerolínea más ágil y premium ya enfrentaba largas probabilidades antes del choque del combustible. En preparación para su salida planificada, Spirit aseguró concesiones de salario y reglas de trabajo de pilotos y asistentes de vuelo para reducir costos. La aerolínea también experimentó con configuraciones de cabina mejoradas y opciones de boletos empaquetados para atraer a viajeros dispuestos a gastar más que los compradores tradicionales de tarifas básicas de Spirit.
Esta es la segunda presentación del Capítulo 11 de Spirit en menos de un año. Después de salir de su primera quiebra el 13 de marzo de 2025, la aerolínea perdió casi $257 millones hasta el final de junio antes de regresar al tribunal de quiebras. La segunda presentación se produjo dentro de semanas de una actualización de estado en agosto que reveló esas pérdidas. Los contratiempos que aceleraron el declive de Spirit incluyen un retiro de motores Pratt & Whitney que dejó en tierra docenas de aviones Airbus desde 2023, y un fallo de un tribunal federal que bloqueó una propuesta de adquisición de JetBlue por razones antimonopolio.
Otras aerolíneas han estado llenando el vacío a medida que la posición de Spirit se debilita. El analista de Deutsche Bank, Michael Linenberg, escribió en una nota de investigación del jueves que Frontier Airlines y JetBlue Airways están más expuestas a la red de Spirit, con aproximadamente 32 por ciento y 21 por ciento de su capacidad en rutas que compiten directamente con Spirit.
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