El CEO Scott Kirby dice que el mundo se siente "menos incierto", pero los costos del combustible, las restricciones de tráfico aéreo y el ocio suave mantienen la presión sobre los resultados.
United Airlines presentó un segundo trimestre más fuerte de lo esperado, con ganancias superando las previsiones de Wall Street. Pero la aerolínea aún se quedó ligeramente corta en ingresos y está sintiendo la presión de los problemas continuos en el aeropuerto de Newark.
Para el trimestre que terminó el 30 de junio, United reportó ganancias ajustadas de $3.87 por acción, justo por encima de los $3.81 que buscaban los analistas, según LSEG. Los ingresos alcanzaron los $15.24 mil millones, un 1.7% más que el año anterior, pero aún por debajo de los $15.36 mil millones previstos.
El ingreso neto fue de $973 millones, o $2.97 por acción, una baja del 26% con respecto al mismo período del año anterior. Descontando los costos únicos, la aerolínea obtuvo $1.27 mil millones en ganancias.
"El mundo es menos incierto hoy de lo que fue durante los primeros seis meses de 2025, y eso nos da confianza sobre un final fuerte para el año”, dijo el CEO Scott Kirby en un comunicado de ganancias, señalando tendencias de viaje en mejora.
Ahora United espera ganar entre $9.00 y $11.00 por acción para todo el año, lo que se sitúa cerca de la estimación promedio de Wall Street de $10.16. Ese rango también divide la diferencia entre las previsiones más extremas de United en abril, cuando la compañía planteó dos posibles resultados: de $11.50 a $13.50 por acción en una economía estable, o solo $7 a $9 si hubiera una recesión.
¿El mensaje ahora? Las cosas no están increíbles, pero se ven más estables de lo que estaban hace unos meses.
Se espera que las ganancias del tercer trimestre caigan entre $2.25 y $2.75 por acción, nuevamente, aproximadamente en línea con lo que los analistas habían predicho.
Un punto sensible: las operaciones de United en el Aeropuerto Internacional Liberty de Newark. Las escaseces de personal y las restricciones de vuelos impuestas por la FAA están afectando gravemente los márgenes. La aerolínea dice que su margen de ganancias antes de impuestos del segundo trimestre sufrió un golpe de 1.2 puntos debido a los problemas allí, y se está preparando para un impacto de 0.9 puntos en el trimestre actual.
La FAA redujo los vuelos de Newark en mayo debido a la escasez de controladores de tráfico aéreo, y eso ha sido un problema particular para United, que tiene un importante centro de operaciones en el aeropuerto.
Después de un comienzo accidentado en 2025, la demanda de viajes, especialmente para asientos internacionales y premium, está repuntando, aunque los viajeros que cuidan el presupuesto aún se están conteniendo. Las tarifas nacionales han bajado, ejerciendo presión sobre aerolíneas como United y Delta (que acaban de recortar su pronóstico para todo el año la semana pasada).
Aun así, las acciones de United han subido. Las acciones cerraron a $88.47 el martes, un aumento de más del 33% en los últimos tres meses y casi un 90% durante el último año.
A continuación: American Airlines y Southwest informarán la próxima semana, dando al mercado una mejor imagen de cómo la industria aérea en su totalidad está navegando por un año incierto.
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