Un segundo modelo de avión Boeing es oficialmente bajo escrutinio: el 737-900ER.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) informó a las aerolíneas el domingo (21 de enero) que necesitan revisar su flota de 737-900ER para detectar problemas con una pieza del avión llamada tapón de puerta. tiene las mayores implicaciones para Alaska Airlines, la aerolínea estadounidense con la mayor proporción de 737-900ER en su flota.
Boeing siente el calor
boeing ya está en el banquillo para problemas con sus aviones 737 Max 9. Esto se debe a que un tapón de puerta se salió volando de un avión Boeing 737 Max 9 durante una El vuelo de Alaska Airlines el 5 de enero, obligó a Alaska y United Airlines a suspender en tierra todos los aviones de ese modelo hasta nuevo aviso y cancelar cientos de aviones. de vuelos. Mientras tanto, los pasajeros a bordo del tumultuoso vuelo de Alaska Airlines han demandado a Boeing, y los procesos de producción del fabricante de aviones estadounidense están bajo investigación por la FAA.
¿Qué aerolíneas utilizan el 737-900ER?
La FAA recomendó que los operadores realicen una investigación visual de sus 737-900ER porque ese modelo utiliza los mismos diseños de tapones de puerta que el 737. Max 9. En EE.UU., los aviones 737-900ER son volados por Alaska Airlines, Delta Air Lines y United. InternacionalmenteSon utilizados por Lion Air de Indonesia, Turkish Airlines y El Al de Israel, entre otros.
Boeing ha hecho 500 entregas del 737-900ER en los últimos 17 años, y los más recientes en 2019. Estados Unidos tienen tapones para las puertas, le dijo a Quartz una fuente familiarizada con la compañía.
Boeing dijo que “apoya plenamente a la FAA y a nuestros clientes en esta acción”.
Un desglose de cuántos 737-900ER están en uso por las principales aerolíneas estadounidenses
Delta tiene la mayor cantidad de 737-900ER.
Aunque Alaska Airlines tiene menos 737-900ER que Delta y United tienen una flota más pequeña. Por lo tanto, Alaska tiene en realidad una proporción más alta del modelo que cualquier otra aerolínea, con 737-900ER. Constituyendo alrededor del 25% de su flota.
Las aerolíneas y los inversores reaccionan
Alaska, United y Delta dijeron en declaraciones que comenzaron las investigaciones de sus 737-900ER antes de que la FAA emitiera su anuncio. dijo que sus inspecciones no afectarán las operaciones.
Alaska dijo que su “valor fundamental es la seguridad” y que está utilizando “mucha precaución”. Sin embargo, lamentablemente para la empresa, los inversores parecen desconfía de sus problemas, incluso si son culpa de Boeing. Las acciones de Alaska Airlines han bajado un 9% desde el inicio del año, cotizando a $35,15 el lunes (22 de enero) por la tarde, aunque repuntaron casi 1% desde el viernes (17 de enero).
Delta aseguró al público que sus aviones son “inspeccionados con frecuencia y rigor”. Las acciones de Delta no se vieron afectadas por la noticia, subiendo un 0,7% respecto del mercado. abierto el lunes.
Las acciones de United subieron un 0,3% a 38,95 dólares el lunes, pero bajaron un 4,6% en lo que va del año.
Las acciones de Boeing se han enfrentado a un destino mucho peor: se han hundido casi un 17 % desde principios de 2024. Las acciones del fabricante de aviones cayeron una modesta 0,7% el lunes, a $213,57.
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