Los éxitos siguen cayendo en la sede de Boeing. El lunes (26 de febrero), la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) un informe abrasador (pdf) que detalla su investigación sobre las prácticas de seguridad de la empresa y, para decirlo a la ligera, la agencia encontró que faltaban cosas.
Después de examinar más de 4.000 documentos de Boeing, 7 encuestas, más de 250 entrevistas y reuniones con el personal de la compañía en seis ubicaciones, la FAA Llegó a la conclusión de que su investigación “no proporcionó evidencia objetiva de un compromiso fundamental con la seguridad que coincidiera con las descripciones de Boeing de ese objetivo. .”
Esas no son las palabras que una empresa querría escuchar mientras lidia con las continuas consecuencias del avión 737 Max 9, cuyo el tapón de la puerta explotó en medio de un vuelo de Alaska Airlines este enero.
Una ‘desconexión’
Uno de los principales hallazgos de la FAA fue que la fuerza laboral de Boeing tiene una “desconexión” con la gerencia cuando se trata de procedimientos de seguridad. Los temas no siempre podían estar seguros de cómo se harían las investigaciones o cuáles serían sus conclusiones.
La empresa no pudo demostrar que había capacitado completamente a sus empleados en su cultura de seguridad y porque los gerentes a cargo de las evaluaciones de los empleados También fueron quienes investigaron los informes sobre fallas en la seguridad; el temor a represalias a veces superó la necesidad de documentar los problemas. (Un sindicato para empleados de Boeing se ha quejado públicamente que sus miembros están “sobrecargados de trabajo” y se apresuran a asumir roles antes de tener suficiente experiencia para hacerlo.)
Los “entrevistados”, dice el informe, “también cuestionaron si los sistemas de informes de seguridad de Boeing funcionarían de una manera que garantice una comunicación abierta y la no represalia. .”
Más ‘botas en el terreno’
La investigación de la FAA se llevó a cabo como parte de una verificación de la autorización de demostración de su organización, un programa que permite a los titulares realizar algunas La seguridad de la FAA funciona como inspecciones y aprobación de ciertos cambios de diseño. Pero la correa de Boeing se está acortando.
“En el futuro, tendremos más tropas en el terreno examinando y monitoreando de cerca las actividades de producción y fabricación”, dijo el jefe de la FAA, Mike Whitaker. le dijo al Congreso a principios de este mes.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.