El presidente electo Donald Trump ha estado compartiendo su interés en adquirir Groenlandia, que alberga la base militar más septentrional de Estados Unidos, argumentando su importancia para la seguridad nacional y económica.
El control sobre Groenlandia significa control estratégico por rutas más nuevas, impulsadas por una fuerza silenciosa que Trump ha negado una y otra vez: el cambio climático.
“Groenlandia es una autopista desde el Ártico hasta América del Norte, hasta los Estados Unidos”, dijo a Fox News.ZORRO) en una entrevista. “Es estratégicamente muy importante para el Ártico, que será el campo de batalla crítico del futuro, porque a medida que el clima se caliente, el Ártico será una vía que tal vez reduzca el uso del Canal de Panamá”.
Aunque Groenlandia no es (todavía) un estado soberano según el derecho internacional, sigue siendo un territorio autónomo dentro del Reino de Dinamarca. La isla obtuvo el autogobierno en 2009, lo que le dio autoridad sobre la mayoría de los asuntos internos, mientras que Dinamarca conserva el control de los asuntos exteriores, la defensa y la política monetaria.
El renovado interés de Trump en adquirir el territorio, ya sea mediante una compra o, como sugirió recientemente, mediante una posible fuerza militar, ha provocado respuestas enérgicas de los líderes daneses y groenlandeses. La primera ministra danesa, Mette Frederiksen, y el primer ministro de Groenlandia, Múte Egede. han repetido repetidamente enfatizó que el territorio no está a la venta, aunque Dinamarca ha indicado su apertura a discutir una mayor presencia militar estadounidense en la isla.
El valor estratégico de Groenlandia se extiende mucho más allá de las rutas de navegación. La región alberga vastos depósitos de minerales de tierras raras, cruciales para la tecnología de energía renovable. Estos recursos sin explotar son componentes esenciales para la fabricación de todo, desde baterías para almacenar energía hasta imanes para molinos de viento, lo que hace que el territorio sea cada vez más atractivo para las potencias mundiales que compiten por asegurar cadenas de suministro de energía sostenible.
“Groenlandia ha perdido enormes cantidades de hielo, lo que la hace más atractiva para la minería de tierras raras y la perforación petrolera, mientras que ya estamos viendo más tráfico a través del Océano Ártico a medida que se vuelve libre de hielo durante más tiempo”, dijo Alice Hill, ex asesora climática de Barack Obama y ahora miembro del Consejo de Relaciones Exteriores, a The Guardián.
A medida que el hielo se derrite, la isla más grande del mundo entre Estados Unidos, Rusia y Europa está abriendo rutas críticas, lo que la hace más importante, tanto estratégica como geopolíticamente. Junto con Estados Unidos, Rusia y Porcelana También buscan expandir su presencia.
“[China] es uno de los nuevos participantes en escena”, dijo Iris A. Ferguson, subsecretaria adjunta de Defensa para la Resiliencia Ártica y Global. dicho El año pasado, en una entrevista con el Departamento de Noticias de Defensa.
“Con el tiempo, los intereses estratégicos que tienen en la región nos están dando que pensar. La forma en que su visión a largo plazo para la región podría afectar nuestros intereses también nos está dando que pensar”.
En el Ártico, durante el verano se pueden navegar dos rutas marítimas: el Paso del Noroeste o Ruta del Mar del Norte (que atraviesa Canadá y los EE. UU.) y el Paso del Noreste (que sigue la costa ártica rusa y continúa hacia Europa). calentamiento cuatro veces más rápido que el resto del mundo, lo que conduce a períodos más largos sin hielo que amplían las áreas navegables a lo largo de estas rutas de navegación.
Investigadores en Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA En un nuevo artículo se informó que, de los 207 glaciares incluidos en su estudio, 179 habían retrocedido significativamente desde 1985, 27 se habían mantenido estables y uno había avanzado ligeramente. Esta tendencia continua podría aumentar los niveles del mar en 23 pies si el hielo de la región se derrite por completo, según NASA.
Caja de Jason, climatólogo del Servicio Geológico de Dinamarca y Groenlandia, destacó la alarmante escala del derretimiento del hielo. “La pérdida anual de hielo de la capa de hielo de Groenlandia es el equivalente a que cada persona del planeta llene una bañera con agua todos los días del año. Eso son alrededor de 8 mil millones de bañeras que pueden contener 100 litros”, dijo en una entrevista. con el Consejo Ártico.
El tráfico marítimo en el Ártico ya ha aumentado un 37% durante la última década, según el Datos recopilados por el Consejo ÁrticoA una velocidad promedio de 20 nudos, el Paso del Noroeste demora 14 días desde el puerto clave del Reino Unido hasta Vancouver, Canadá, en comparación con los 18 días que toma la ruta de Panamá.
Si bien las rutas de envío más nuevas y más cortas debido al derretimiento de los glaciares pueden parecer atractivas para la industria naviera, no siempre significa que sean prácticas, especialmente debido a la falta de infraestructura, el alto costo del seguro y el riesgo involucrado debido al clima impredecible y las duras condiciones polares.
Hace dos años, con la intención de convertirse en el primer navegante chino en circunnavegar sin escalas el Océano Ártico, el navegante chino Zhai Mo se propuso navegar por el Paso del Noroeste en cuatro meses. Sin embargo, el viaje tardó un año y medio y al parecer fue interrumpido por un iceberg.
En una entrevista con Científico americanoMelody Brown Burkins, que trabaja en política científica y diplomacia en el Ártico y en el mundo en el Dartmouth College, señala las complicaciones de navegar en aguas que siguen siendo traicioneras a pesar del cambio climático. Dijo: “Se puede decir que habrá menos hielo, pero habrá mucho más hielo a la deriva que perforará los barcos”.
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