Además, los fabricantes de automóviles todavía están en el tren DEI y las guerras comerciales perjudican a los vehículos eléctricos.
¡Feliz jueves! Es 6 de junio de 2024, y esto es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.1ra marcha: El retroceso de los vehículos eléctricos de la administración Biden tendrá consecuencias en materia de contaminación aún peores de lo esperado
Hace unos meses, el administrador de Biden cambió las reglas en torno a sus expectativas de vehículos eléctricos para el futuro. En gran medida, esto consistió en reducir el porcentaje de la flota estadounidense que necesita ser eléctrica para 2032, pero hubo un cambio más siniestro detrás de escena: ese requisito podría ahora se encontrarán híbridos enchufables. Esto no es genial. De
Reuters
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Cuando la administración Biden anunció nuevas regulaciones sobre emisiones de automóviles en Estados Unidos en marzo, hizo concesiones a la industria que permitieron un vehículo eléctrico mucho más lento. transición que la que había propuesto un año antes.
En lugar de aspirar a convertir dos tercios de los vehículos nuevos en vehículos eléctricos para 2032, redujo ese objetivo y dijo que los fabricantes de automóviles podrían cumplir produciendo Más híbridos gas-eléctricos.
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Un examen de Reuters de los cambios en las reglas y las proyecciones de emisiones de la agencia muestran que las concesiones resultarán en una contaminación sustancialmente mayor de la prevista originalmente en de dos maneras: retrasando límites más estrictos de emisiones durante años; y manteniendo una fórmula obsoleta para los híbridos enchufables que, según la EPA, subestima su contaminación del mundo real.
Utilizando las proyecciones de la EPA, Reuters calculó que las reglas permiten que las emisiones de carbono promedio por milla de los vehículos livianos sean un 14 % más altas. entre 2027 y 2032 que en la propuesta original.
Oh, ¿esas proyecciones de la EPA? También son irremediablemente optimistas. Las fórmulas de la agencia para calcular las emisiones de PHEV no se han actualizado en años, porque Los fabricantes de automóviles no quieren estimaciones más realistas. Nuevamente de Reuters:En su propuesta original, la EPA pidió reemplazar la fórmula de 14 años de antigüedad para las emisiones de los híbridos enchufables con una medida “determinada a partir de datos del mundo real sobre la carga, pero, bajo presión de los fabricantes de automóviles, decidió mantenerlos hasta 2031. Algunos fabricantes de automóviles argumentaron una política más restrictiva. Esta fórmula sofocaría la innovación plug-in.
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