A principios de esta semana, Estados Unidos impuso nuevas sanciones masivas contra productos fabricados en China, especialmente vehículos eléctricos. La administración Biden aplica un arancel del 100% Vehículos eléctricos fabricados en China y aumentó los aranceles sobre otros productos, así como por una suma de 18 mil millones de dólares en productos chinos. Ahora, China está respondiendo, pero en de una manera mucho más mesurada de lo que se pensaba inicialmente.
Por supuesto, el país denunció la acción de la Casa Blanca y prometió “medidas decididas”. Sin embargo, es una reacción muy diferente a cuando respondió a los aranceles de la era Trump de 2018 sobre 300 mil millones de dólares en productos chinos eso comenzó un poco una guerra comercial. De Reuters:
Entre las diferencias entre entonces y ahora: la Casa Blanca de Biden señaló posibles medidas a los funcionarios chinos por adelantado y los aranceles apuntan a las industrias, incluidos los vehículos eléctricos y las baterías, donde el impacto económico es limitado y el dominio de las empresas chinas parece inexpugnable.
En respuesta a los aranceles, los medios estatales chinos contraatacaron, acusando a Estados Unidos de subvertir sus propios principios de libre comercio y tomar acción que amenaza los objetivos climáticos y aumentará los costos para los consumidores estadounidenses.
En esencia, dice el argumento, usted se está lastimando a sí mismo.
Esto marca una ruptura con el tono de 2018, cuando un negociador chino dijo que Washington estaba poniendo “un cuchillo en el cuello de China” y que Los medios de comunicación habían sugerido contramedidas extremas, como un boicot a las importaciones de alimentos estadounidenses o una venta masiva de bonos estadounidenses.
“China puede tomar el terreno moral”, dijo Wang Huiyao, fundador y presidente del Centro para China y la Globalización, con sede en Beijing, think tank. “No juega con aquellos que rompen los estándares y normas internacionales”.
En el lenguaje más crudo de su respuesta, el Ministerio de Comercio chino dijo que la Casa Blanca había roto el espíritu de un acuerdo bilateral estable. Las relaciones alcanzadas por el presidente chino Xi Jinping y el presidente estadounidense Joe Biden a finales del año pasado en San Francisco.
La industria china de vehículos eléctricos se encuentra en un lugar muy diferente al que estaba en 2018, con ventas de vehículos eléctricos creciendo a alrededor de 7,200,000 por año en comparación con 800.000 en aquel entonces. De hecho, el país superó a Japón como principal exportador de automóviles del mundo., enviando automóviles al Sudeste Asiático y Europa. Supongo que se podría decir que en realidad no lo hacen. necesidad Estados Unidos, al menos, puede recibir un golpe como el de estos aranceles mucho más fácilmente.
Huawei, que había quedado paralizada por las sanciones estadounidenses en 2019, ha se recuperó, encabezando la demanda de chips fabricados en China y desafiando a Apple en el negocio de los teléfonos inteligentes en China y a Tesla en los vehículos eléctricos.
“Lo que no te mata te hace más fuerte”, dijo Xinhua en un comentario sobre los aranceles estadounidenses. “Parece que la famosa cita se aplica a las empresas de tecnología de China».
Beijing sabía que esta ronda de aranceles estaba por llegar. En visitas recientes a China, la Secretaria del Tesoro de Estados Unidos, Janet Yellen, y otros habían conducido a casa un mensaje de que la capacidad industrial de China para fabricar más vehículos eléctricos, paneles solares y baterías de los que su economía puede absorber era un riesgo para los empleos y negocio.
Los funcionarios chinos y los medios estatales han rechazado ese argumento, diciendo que los fabricantes de vehículos eléctricos del país dominan debido a la innovación y las ventajas de la cadena de suministro, no a los subsidios.
Estados Unidos importó 427 mil millones de dólares en bienes de China el año pasado y exportó 148 mil millones de dólares a la segunda economía del mundo, un comercio brecha que ha persistido durante décadas y se ha convertido en un tema cada vez más sensible en Washington.
En este momento, no se sabe exactamente dónde terminarán estos aranceles ni para Estados Unidos ni para China. Mucho de eso dependerá sobre cómo las elecciones presidenciales de noviembre se sacude.
Una versión de este artículo apareció originalmente en The Morning Shift de Jalopnik..
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