Pista: La maniobra implica sacar provecho de la lealtad del cliente.
¿Cómo se llama cuando se inicia una Adquisición hostil por valor de 3.800 millones de dólares de una empresa rival, consiga que abandonar una fusión que habían planeado con otra empresa diferente, renunciar un dulce acuerdo de reparto de ingresos a largo plazo con un socio comercial, ser demandado por el gobierno, luego abandone sus planes de adquisición porque un juez dijo que habrías controlado demasiado del mercado?
Según Joanna Geraghty, directora ejecutiva de JetBlue Airways, lo llama “tres años de distracciones”. Los comentarios del ejecutivo se produjeron durante una entrevista en el Conferencia de Industriales de JP Morgan el martes. Entre El Espíritu, donde Los inversores se preparan para un aterrizaje forzoso después de la nexión , y JetBlue, este último es el más sano financieramente de los dos . Era , después de todo, el eso inició todo esto. Pero todavía le queda trabajo por hacer para volver al negocio.
“Obviamente, la Alianza del Noreste con American Airlines, que no funcionó como esperábamos, seguida de la transacción Spirit, que también no funcionó como habíamos esperado, todos centrados en tratar de crear una JetBlue másgrande y relevante y una aerolínea que Podríamos competir con los grandes transportistas tradicionales”, dijo Geraghty. “Pero ahora, nuestro enfoque, después de pasar tres años tratando de hacer esas cosas, está regresando a los fundamentos del negocio».
Un negocio fundamental es paga siempre tus deudas, y JetBlue tiene un gran pago de 750 millones de dólares que vence en un par de años. Sin la mayor influencia fiscal que habría Para lograr una fusión exitosa con Spirit, JetBlue tiene que descubrir cómo se encargará de eso. Una táctica podría ser apoyarse en una medida de principios de la pandemia utilizada por gente como Delta Air Lines y otros: Aprovechando su programa de fidelización, TrueBlue.
“Tenemos $10 mil millones de activos no gravados y aproximadamente la mitad de los $10 mil millones es nuestro programa de lealtad”, dijo la Oficial Principal de Finanzas Ursula Hurley en la conferencia. “Somos una de las únicas aerolíneas que aún no ha apalancado el programa de fidelización.»
Las aerolíneas ganan dinero con sus programas de lealtad vendiendo los puntos a otras compañías, como hoteles y compañías de tarjetas de crédito. JetBlue aportó más más de 400 millones de dólares en ventas de puntos el año pasado, según su informe anual.
Únete a más de 500.000 lectores que comienzan su día con Quartz.
Al suscribirte, aceptas nuestros Términos de servicio y Política de privacidad.
