En General Motors (Director General)‘día del inversor, el fabricante de automóviles de Detroit se aseguró de promocionar su progreso y entusiasmo por los vehículos eléctricos. Pero la compañía también se aseguró de recordar a los inversores que los automóviles a gasolina siguen siendo una parte necesaria de su negocio.
GM dijo el martes que espera seguir aumentando sus ventas y ganancias de vehículos con motor de combustión interna (ICE) en los próximos años. Los vehículos a gasolina representaron aproximadamente el 95% de las ventas totales del fabricante de automóviles. 659.601 entregas el último trimestre, según la compañía. Entre julio y septiembre se vendieron alrededor de 32.100 vehículos eléctricos, un aumento interanual del 60%.
Durante su presentación del martes, el director financiero Paul Jacobson promocionó el inventario de vehículos eléctricos y de motor de combustión interna de GM, y dijo que el suministro de vehículos eléctricos de la compañía en los concesionarios estaba alineado con su objetivo de aumentar la conciencia del cliente. Jacobson, repitiendo un sentimiento mencionado a menudo por el director ejecutivo, María BarraAgregó que comprar un vehículo eléctrico es diferente a comprar un motor de combustión interna, y señaló que la “experiencia” de probar un automóvil eléctrico es fundamental para aumentar las tasas de rotación de los concesionarios.
“Ya estamos viendo que las tasas de rotación de los vehículos mejoran a medida que aumenta la demanda de los clientes junto con nuestra mayor producción”, dijo Jacobson. “Pero esto no es una vuelta de la victoria. No se equivoquen, en realidad es todo lo contrario. Esperamos que la industria de los motores de combustión interna tenga una larga cola y será una parte importante de nuestro futuro”.
Los ejecutivos tienen previamente dijo que la compañía necesitará seguir avanzando en su segmento ICE a medida que el mercado de vehículos eléctricos continúa desarrollándose. Barra dijo el martes que GM cree que sus pérdidas en vehículos eléctricos alcanzaron su punto máximo en 2024, y Jacobson señaló que se espera que las pérdidas disminuyan a $ 2 mil millones desde $ 4 mil millones en 2025.
Barra dijo que la compañía está en camino de producir alrededor de 200.000 vehículos eléctricos en América del Norte este año, con rentabilidad sobre la base de la producción este trimestre; ya se han fabricado alrededor de 120.000 de esas unidades. La orientación de GM había previsto entre 200.000 y 250.000 vehículos eléctricos, que ya se habían reducido de 300.000 unidades.
El fabricante de automóviles dijo que construiría un nuevo laboratorio de investigación de celdas de batería en su campus tecnológico en Warren, Michigan. Se proyecta que las baterías de próxima generación de GM reducirán los costos en aproximadamente $6,000 por vehículo eléctrico, según Kurt Kelty, el ejecutivo que supervisa el desarrollo de baterías.
Aproximadamente un tercio del presupuesto de capital de productos de GM está vinculado a las renovaciones de motores de combustión interna, de las cuales ocho SUV están programadas para 2025. Se espera que cada actualización aumentar la rentabilidad de esos modelos.
Los comentarios de los analistas el miércoles fueron variados, y varios analistas, como Daniel Roeska de Berstein, dijeron que el evento de GM no proporcionó suficientes detalles. Para otros, como Dan Ives de Wedbush Securities, reafirmó su confianza en que la compañía está “avanzando en la dirección correcta” de cara al próximo año. JP Morgan (Ministerio de Justicia) Los analistas reiteraron su clasificación de sobreponderación de las acciones de GM, citando la fortaleza de su negocio principal de ICE y el impulso de su negocio de vehículos eléctricos.
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