Los reguladores europeos están dejando en tierra una gran parte de la flota del fabricante
Europa teme que Airbus (AIRE) Los problemas con su avión de pasajeros de doble pasillo podrían ser más generalizados que un solo incidente preocupante en Hong Kong. El South China Morning Post informa que la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea será dejando en tierra muchos de los aviones para averiguar si más de ellos podrían tener problemas.
“Requeriremos una inspección única de la flota, que puede aplicarse solo a una parte de la flota A350, para identificar y retirar del servicio cualquier manguera de combustible de alta presión potencialmente comprometida”, dijo la agencia en un comunicado, según el medio.
A principios de esta semana, Cathay Pacific, con sede en Hong Kong, dijo que sería realizando una inspección preventiva de su flota A350 después de que cancelara varios vuelos debido a un fallo en un componente de los motores Rolls-Royce del avión en un vuelo de Hong Kong a Zúrich. El vuelo sufrió un incendio en el motor y tuvo que regresar a su punto de partida.
Airbus dijo a Reuters que reconoce la acción del regulador europeo y dijo que estaba “trabajando estrechamente con (el fabricante de motores) Rolls-Royce y las autoridades en la implementación de esta medida de precaución”.
Esta no es la primera vez que un problema de motor ha afectado el funcionamiento de Airbus. La compañía aún está trabajando en la resolución de los problemas de las unidades Pratt & Whitney, subsidiaria de RTX, que tenían discos de compresor y turbina defectuosos. El problema era tan grave que Spirit Airlines dijo que resolvería el problema. obtener hasta 200 millones de dólares por los ingresos perdidos por los aviones que no podía volar.
Todo este embrollo es otro revés en los planes de Airbus de aprovechar al máximo los problemas de Boeing $BA, la otra mitad de un duopolio global de fabricación de avionesA principios de este año, Airbus recortó sus previsiones tras sugerir que podría patear a Boeing mientras estaba en el suelo.
Rocio Fabbro contribuyó a este artículo.
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