Tesla se vio obligada a retirar del mercado casi dos millones de automóviles en EE. UU. En diciembre, después de que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras determinara que se podía abusar de su sistema de asistencia al conductor Autopilot con demasiada facilidad. la puerta, Los expertos se mostraron escépticos de que Tesla realmente solucionaría los problemas. la NHTSA tenía con Piloto automático, y cuando Consumer Reports puso sus manos en la versión actualizada de Autopilot¿No lo sabrías? Todavía se abusa del sistema con demasiada facilidad.
Las nuevas advertencias y notificaciones al conductor pueden ser más visibles que antes, pero al colocarlas en la pantalla central, Consumer Reports encontró que en realidad desvían la atención de los conductores de la carretera. Además, mientras la política de huelgas que Tesla introdujo para su llamado Full Self -La función beta de conducción ahora se aplica al uso del piloto automático, además, Consumer Reports encontró que no es lo suficientemente confiable como para fomentar una conducción más segura. Además, cuando los conductores activan el control de crucero adaptativo, también activa el centrado de carril, lo que no sería un problema excepto si un conductor tiene Para, por ejemplo, girar el volante para evitar un bache, también desactiva el control de crucero adaptativo.
El problema más preocupante, sin embargo, es el ineficaz sistema de supervisión del conductor que Tesla todavía utiliza:
El piloto automático todavía carece de un sistema efectivo de monitoreo directo del conductor (DDMS), que creemos que es esencial para el funcionamiento seguro de los sistemas ADA. Aunque la cámara en la cabina es capaz de determinar si el conductor está mirando hacia otro lado, la cámara se puede cubrir por completo y el piloto automático seguirá funcionando en todo tipo de carretera, sin advertir al conductor que la cámara está bloqueada.
Además, cuando cubrimos la cámara y mantuvimos una mano apoyada en el volante, el vehículo no limitó el uso del piloto automático ni dio cualquier advertencia para prestar atención. Según [Kelly Funkhouser, directora asociada de tecnología de vehículos en el centro de pruebas automáticas de CR], el conductor podría ser dormido o completamente distraído y el automóvil no les advertiría mientras siguen sosteniendo el volante.
En una declaración, William Wallace, director asociado de política de seguridad de CR, pidió a la NHTSA que exija a Tesla que realice cambios más significativos en su software de piloto automático que realmente mejora la seguridad. “A la luz de los hallazgos de Consumer Reports, la NHTSA debería revisar inmediatamente este retiro del mercado y exigirle a Tesla que “Tomar medidas más enérgicas para proteger la seguridad de las personas”, dijo Wallace. “La NHTSA no debería esperar a que se produzcan más accidentes. Debería tomar medidas ahora para mejorar este retiro del mercado”.
Este artículo apareció originalmente en Jalopnik.
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