Las aerolíneas están preparadas para obtener un récord de 996 millones de dólares en ingresos este año, aunque se espera que los altos costos afecten los márgenes y afecten ganancias, según una asociación comercial de la industria.
La Asociación Internacional de Tráfico Aéreo (IATA) planteó el lunes sus perspectivas de rentabilidad para la industria de las aerolíneas y señaló que se espera que las ganancias operativas alcancen 59.900 millones de dólares, un aumento del 14,7% en comparación con 2023. Se espera que las ganancias netas alcancen los 30.500 millones de dólares, un crecimiento del 11,3% respecto al año pasado y frente a la predicción de diciembre de la IATA de 25.700 millones de dólares para el año.Se espera que las aerolíneas en la región de alcance generen ganancias por segundo año consecutivo, siendo las aerolíneas de Asia y el Pacífico las que experimenten el mayor aumento. Se espera que esa región sea responsable de la mitad de la demanda mundial y registre ganancias por 2.200 millones de dólares con márgenes de 1,10 dólares por pasajero.Las aerolíneas norteamericanas obtendrán un beneficio neto de 14.800 millones de dólares a 13,10 dólares por pasajero, aunque Canadá está experimentando un crecimiento más lento que el mercado estadounidense La región es el “contribuyente más importante” a las ganancias de la industria, señaló la IATA.
“En un mundo de muchas y crecientes incertidumbres, las aerolíneas continúan apuntalando su rentabilidad”, dijo el Director General de la IATA, Willie Walsh, en un declaración. “Con un récord de cinco mil millones de viajeros aéreos esperados para 2024, la necesidad humana de volar nunca ha sido más fuerte”.
Sin embargo, la industria también enfrenta una serie de problemas, incluidos problemas en las cadenas de suministro y gastos récord.
La IATA predice que las aerolíneas alcanzarán $936 mil millones en gastos este año, un 9,7% más que el año pasado y un récord para la industria. Se espera que el combustible por sí solo cueste 291 mil millones de dólares y represente el 31% de todos los costos operativos, mientras que se prevé que los costos laborales alcancen los 214 dólares. mil millones.
Se espera que los ingresos por carga caigan a 120 mil millones de dólares desde 138 mil millones de dólares un año antes, y muy por debajo del récord de 210 mil millones de dólares de 2021. La IATA también espera que el rendimiento del capital invertido alcance el 5,7%, lo que, según dice, está aproximadamente 3,4 puntos porcentuales por debajo del costo promedio del capital.
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En la conferencia de la IATA en Dubai, Walsh señaló que las aerolíneas retienen $6,14 en ganancias por pasajero, o el equivalente de “un solo espresso”. en la cafetería de este hotel”.La IATA también advierte que una serie de problemas podrían afectar a la industria este año, incluido el impacto continuo de la guerra entre Rusia y Ucrania y la guerra entre Israel y Hamás. La asociación comercial también señaló que los acontecimientos económicos en China están siendo “vigilados de cerca” a medida que el crecimiento se desacelera y riesgo de sobrerregulación por parte de los gobiernos. “Los gobiernos a quienes les encanta recurrir a nuestra industria para obtener nuevos ingresos fiscales deben comprender que nuestros márgenes son muy delgados y rara vez ganar nuestro costo de capital”, dijo Walsh. También pidió a las aerolíneas que continúen combatiendo los problemas de la cadena de suministro.
The IATA also warns that a series of issues could affect the industry this year, including the ongoing impact of the Russia-Ukraine war and the Israel-Hamas war. The trade association also noted that economic developments in China are being “closely watched” as growth slows and the risk of over-regulation from governments.
“Governments who love to look to our industry for new tax revenues need to understand that our margins are wafer thin and we rarely earn our cost of capital,” Walsh said.
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