A Hyundai Motor no le preocupa una posible victoria del expresidente Donald Trump en noviembre. De todos modos, se está preparando para adoptar un modelo híbrido, por si acaso.
“Incluso si Trump gana las elecciones, no esperamos que se deseche la Ley de Reducción de la Inflación [IRA]”, dijo el director financiero de Hyundai, Lee Seung Jo dijo en una llamada de ganancias, en referencia a la legislación de energía limpia del presidente Joe Biden que favorece fuertemente a los vehículos eléctricos.
La IRA ofrece una serie de beneficios para las empresas de vehículos eléctricos y sus industrias relacionadas, como infraestructura de carga o empresas de baterías. En total, proporciona $369 mil millones en exenciones fiscales y subsidios para energía limpia y ayudó a impulsar a las empresas a invertir unos $77,6 mil millones en proyectos de vehículos eléctricos, según Inmersión en la fabricación.
Sin embargo, Trump ha prometido congelar las subvenciones y subsidios del IRA, diciendo repetidamente que detendría las nuevas subvenciones y fondos de la legislación de Biden tan pronto como asumiera el cargo. También prometió revertir las nuevas regulaciones sobre las emisiones de los tubos de escape, así como otras normas favorables promulgadas bajo la administración Biden.
“Y pondré fin al mandato de vehículos eléctricos el primer día”, dijo Trump durante su discurso. discurso en la Convención Nacional Republicana (RNC) la semana pasada, y agregó que salvaría “a la industria automotriz estadounidense de la destrucción total”.
Lee dijo que Hyundai revisará la posibilidad de construir más vehículos híbridos para prepararse para cualquier cambio en la IRA y sus beneficios para los vehículos eléctricos. Las ventas de híbridos del fabricante de automóviles surcoreano aumentaron un 42% durante el trimestre de abril a junio. Lee también señaló que estados rojos se benefician enormemente del IRA, incluido Ohio, al que el compañero de fórmula de Trump representa en el Senado.
Aunque los autos de Hyundai aún no califican para el crédito fiscal de $7,500 del IRA para vehículos eléctricos o híbridos enchufables fabricados en Estados Unidos, la compañía ha acelerado sus planes para una nueva fábrica de $7,59 mil millones en Ellabell, Georgia. La compañía también planea construir una planta de baterías para vehículos eléctricos de $5 mil millones en el condado de Bartow. Una vez que esté operativa, Hyundai espera construir 300,000 vehículos eléctricos al año.
“Estamos avanzando porque todos saben lo importante que es porque hasta ahora no calificamos para créditos fiscales federales”, dijo el director ejecutivo de Hyundai Motor America, José Muñoz. Noticias de automoción en febrero.
Aunque no está claro qué modelos serán los primeros en pasar por las líneas de ensamblaje de la planta, eventualmente producirá el Ioniq 7 de tres filas, que se espera que se lance el próximo año. La instalación ensamblará un total de seis modelos de la marca homónima de Hyundai, así como Kia y Genesis. Se espera que esos vehículos califiquen para el crédito fiscal para vehículos eléctricos; una fábrica existente en Alabama fabrica modelos que aún no califican, incluido el SUV eléctrico GV70.
Hyundai informó el martes de un sólido desempeño para su segundo trimestre, incluidas ganancias netas de $2.9 mil millones, un 23 % más que el año anterior. Eso contrasta marcadamente con rivales como Stellantis y Ford Motor. que obtuvo beneficios en el último trimestre.
Las acciones de Hyundai cayeron menos del 1%, ya que los malos resultados de otros fabricantes de automóviles hicieron caer el mercado. Las acciones de Stellantis cayeron un 7% y las de General Motors cayeron un 4% el jueves. Las acciones de Ford cayeron más del 17% después de su mal trimestre.
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