Miles de trabajadores portuarios de la Costa Este y la Costa del Golfo fueron oficialmente en huelga El martes por la mañana, después de que fracasaran las negociaciones entre su sindicato y una alianza de empleadores.
La Asociación Internacional de Estibadores (ILA, por sus siglas en inglés) representa a más de 85.000 trabajadores y ha estado negociando desde mayo pasado con empresas, operadores de terminales y asociaciones portuarias representadas por la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX, por sus siglas en inglés). Sin un contrato entre los grupos, hasta 45.000 miembros abandonaron sus trabajos en más de una docena de puertos importantes, incluidas instalaciones en Nueva York y Texas.
Los estibadores, personas que cargan y descargan mercancías en los puertos de la Costa Oeste, están representados por un sindicato diferente, que acordó un contrato el año pasado.
“Estamos preparados para luchar todo el tiempo que sea necesario, para permanecer en huelga durante el tiempo que sea necesario, para obtener los salarios y las protecciones contra la automatización que nuestros miembros de ILA merecen”, dijo el presidente de ILA, Harold Daggett, en un comunicado el martes por la mañana, y agregó que “USMX es dueño de esta huelga ahora” y “debe cumplir con nuestras demandas”.
La ILA es exigiendo salarios más altos y un salario que supere la inflación, lo cual es
enfriamiento después de una larga y obstinada racha—y proporciona más que los pequeños aumentos salariales incluidos en su último contratoEntre 2018 y 2024, los empleados recibieron un aumento de $1 por hora en sus salarios, hasta un máximo de $38 por hora (alrededor de $79,000 al año en una semana laboral de 40 horas), mientras que los nuevos empleados comenzaron con $20 por hora.Los trabajadores también están presionando para obtener protección contra la automatización y los dispositivos de nueva tecnología en las terminales. No se han revelado los detalles exactos de las demandas del sindicato ni las ofertas de la alianza.“La huelga ha vuelto”, dijo el lunes Todd Vachon, director de la Red de Acción e Investigación sobre Educación Laboral de la Universidad Rutgers, señalando las diversas acciones laborales tomadas por los sindicatos en los últimos años. “Los sindicatos siempre han luchado para convertir los malos empleos en buenos empleos. Y cuando esos empleos se ven amenazados, lucharán para salvarlos”.USMX ha respondido que ha proporcionado varias ofertas desde que comenzaron las discusiones en 2008.
2022
, aunque las negociaciones comenzaron en serio en
PuedeEl 26 de septiembre, la alianza presentó una denuncia por prácticas laborales desleales y solicitó a la Junta Nacional de Relaciones Laborales que exija al sindicato que reanude las negociaciones antes de que estalle una huelga. Según la alianza, las partes no se han reunido en persona desde junio. El lunes, la USMX dijo que ella y la ILA habían intercambiado ofertas relacionadas con los salarios, y señaló que había solicitado una extensión del contrato maestro actual. La alianza también aumentó su oferta para aumentar los salarios en casi un 50%, triplicar las contribuciones de los empleadores a los planes de jubilación y mantener el lenguaje actual en torno a la automatización. “Tenemos la esperanza de que esto nos permita reanudar por completo la negociación colectiva sobre los otros temas pendientes, en un esfuerzo por llegar a un acuerdo”, dijo USMX en un comunicado. declaración
.
Leer más: Una gran huelga portuaria en Estados Unidos podría sacudir la economía. Esto es lo que hay que saberLa huelga es la primera en estos puertos desde 1977, cuando el comercio representaba solo el 16% de la economía estadounidense, en comparación con el 27% en 2024, según el Washington Post.
golpe duro.” Es probable que los puertos y las instalaciones que manejan aproximadamente el 51% de la capacidad portuaria general del país se vean afectados por las posibles huelgas, según el Corporación Mitre, y afectan a casi todas las industrias, retrasando todo, desde los envíos de fruta extranjera hasta los suministros para fabricantes de automóviles y compañías farmacéuticas.
Se espera que el daño potencial de un ataque de ese tipo cueste entre 1.000 y 2.000 millones de dólares. 5 mil millones de dólares por día, según un análisis del mercado de contenedores de envío Container xChange y JP Morgan. Oxford Economics ha dicho que una huelga prolongada podría afectar hasta 100.000 puestos de trabajo y reducir la actividad económica de Estados Unidos entre 4.500 millones y 7.500 millones de dólares por cada semana que persista.
“La congestión y los retrasos en estos puertos importantes afectarán gravemente la disponibilidad de contenedores, aumentarán los costos y perturbarán los cronogramas”, dijo Christian Roeloffs, director ejecutivo de Container xChange, cuya empresa trabaja con Más de 1.500 empresas navieras, dijo en un aviso a los clientes el jueves.
Aunque la Casa Blanca y las agencias federales han alentado a ILA y USMX a reunirse en la mesa de negociaciones, el presidente Biden ha señalado que no interferirá con la huelga de los trabajadores. Según la Ley Taft-Harley, el presidente puede imponer un período de 80 días en el que los trabajadores regresan a trabajar mientras los negociadores trabajan en un acuerdo.A Una coalición de asociaciones comerciales con 177 miembros
escribió a Biden semanas antes de que expirara el contrato para pedirle que invocara Taft-Harley y evitara la huelga. Suzanne Clark, presidenta de la Cámara de Comercio de Estados Unidos, dijo que no intervenir sería “inadmisible”, según un informe del lunes.
carta al presidente. “Es negociación colectiva. No creo en Taft-Hartley”. Biden dijo a los periodistas el domingo.
“It’s collective bargaining. I don’t believe in Taft-Hartley,” Biden told reporters on Sunday.
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