Los trabajadores portuarios de las costas este y del golfo se están preparando para una huelga que podría poner en peligro la importación de bienes.
El sindicato más grande de trabajadores marítimos de América del Norte amenaza con declarar una huelga total en las costas este y del golfo, lo que Podría devastar la economía de Estados Unidos si no se llega a un acuerdo a principios de esta semana.
La Asociación Internacional de Estibadores (ILA)
Esto es lo que debes saber.
Los puertos desde Maine hasta Texas se verían afectados, incluidas las instalaciones en esos estados, así como en Massachusetts, Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Maryland, Virginia, Carolina del Norte, Carolina del Sur, Georgia, Florida, Alabama y Luisiana. Alrededor del 51% de la capacidad portuaria total es manejada por esas instalaciones, según el Corporación Mitre.
Prácticamente todas las industrias se verían afectadas por una huelga. Los envíos de frutas extranjeras, incluidas piñas, plátanos, cítricos y uvas, que normalmente ingresan a los EE. UU. a través de sus costas oriental y del Golfo, podrían quedar en la mira. Las empresas automotrices y farmacéuticas también enfrentarían graves interrupciones en el envío de productos a las tiendas, lo que podría provocar un aumento repentino de los precios en todo el país.
Las estimaciones exactas de cómo se vería afectada la economía varían ampliamente, pero todas coinciden en que una huelga tendría efectos devastadores.
Algunos, como el mercado de contenedores de envío Container xChange, estiman que un paro laboral podría costar hasta mil millones de dólares cada día que los trabajadores estén en las líneas de piquete, mientras que JP Morgan (Ministerio de Justicia)Los analistas esperan que los cierres relacionados con la huelga afecten hasta 5 mil millones de dólares por díaOxford Economics ha dicho que una huelga prolongada podría afectar hasta 100.000 puestos de trabajo y reducir la actividad económica de Estados Unidos entre 4.500 millones y 7.500 millones de dólares por cada semana que persista.
“La congestión y los retrasos en estos puertos importantes afectarán gravemente la disponibilidad de contenedores, aumentarán los costos y perturbarán los cronogramas”, dijo Christian Roeloffs, director ejecutivo de Container xChange, cuya empresa trabaja con Más de 1.500 empresas navieras, dijo en un aviso a los clientes el jueves.
Las exportaciones de granos no se verían afectadas, pero una huelga afectaría las exportaciones agrícolas, como la soja y otros productos agrícolas.
La ILA dice que los trabajadores están exigiendo salarios más altos que los compensaría por sus contribuciones para “enriquecer a sus empleadores y a la industria”, y un salario que aborde la creciente inflación que “devora” sus niveles salariales actuales.
“Un gigante dormido está listo para rugir el martes 1 de octubre si no se firma un nuevo Acuerdo de Contrato Maestro”, dijo Harold Daggett, presidente de la ILA. “Mis miembros se han estado preparando durante más de un año para esa posibilidad de huelga”.
Los trabajadores también están presionando para que se protejan contra la automatización y los dispositivos de nueva tecnología en las terminales. Según un informe declaración de la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX), las negociaciones con la ILA comenzaron en la última semana de mayo.
Pero esas conversaciones no han producido muchos avances.
El jueves, la alianza presentó una denuncia por prácticas laborales desleales y solicitó a la Junta Nacional de Relaciones Laborales que exija al sindicato que reanude las negociaciones. En respuesta, la ILA criticó la “débil campaña publicitaria de la alianza para engañar al público estadounidense” y la calificó de “otro truco público”. Además, la ILA dijo que la “verdadera” práctica laboral injusta es el supuesto fracaso de la alianza para compensar adecuadamente a los trabajadores.
“La presentación de estos cargos por parte de USMX cuatro días antes del vencimiento del actual Contrato Marco ilustra claramente lo malos socios negociadores que han sido”, afirmó la ILA. “Si no fuera por la participación de la ILA en negociaciones serias y productivas, la mayoría de los acuerdos locales no se habrían resuelto durante el año pasado”.
El jueves, la Casa Blanca llamado para que las partes resuelvan sus diferencias y eviten una huelga, y le dijo a CBS News que altos funcionarios del Departamento de Trabajo y del Departamento de Transporte están trabajando para ayudar a avanzar en las negociaciones. El lunes, USMX dijo que había Recibió difusión del Servicio Federal de Mediación y Conciliación, una agencia gubernamental que ayuda a los trabajadores y empleadores a llegar a acuerdos, junto con otras agencias.
“Estamos coordinando con socios en toda la cadena de suministro para prepararnos para cualquier impacto potencial”, dijo Steve Burns, portavoz de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. Información empresarial“Por los más de 600.000 empleos regionales que sustenta nuestro puerto y los 240.000 millones de dólares en mercancías que se trasladan por aquí cada año, instamos a ambas partes a encontrar un terreno común y mantener el flujo de carga para el bien de la economía nacional”.
“Probablemente deberíamos esperar que haya un paro laboral y no deberíamos sorprendernos si lo hay”, dijo Griff Lynch, director ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Georgia. Prensa asociada.
Las empresas que probablemente más dependen de que los puertos permanezcan abiertos, como las navieras, han comenzado a advertir a los clientes que el cierre de un puerto podría perturbar el negocio.
MSC, una importante naviera, dijo el jueves que podrían ser necesarios ajustes en las reservas, incluidos cambios a otros barcos o cancelaciones, según un comunicado. Aviso de viajeTambién dijo que se reserva el derecho de no aceptar nuevas reservas refrigeradas en los puertos afectados si comienza una huelga e instó a los clientes a trasladar sus productos antes del 1 de octubre.
Hapag-Lloyd planea implementar un “Recargo por destino de interrupción de trabajo” para las importaciones al Golfo y la costa este de EE. UU. Maersk tiene emitido un recargo similar que entrará en vigor el 21 de octubre, dependiendo del impacto de la posible interrupción en la cadena de suministro. Otro actor importante, CMA-GCM, anunció el 17 de septiembre una serie de cambios en sus cargos por los puertos, que entrarían en vigor el 11 de octubre.
“Las empresas están actuando ahora para redirigir los envíos y asegurar su suministro de contenedores, o corren el riesgo de quedar varadas en una situación congestionada y costosa”, dijo Roeloffs, director ejecutivo de Container xChange, y señaló que los pequeños comerciantes “en particular” pueden verse afectados.
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