Como si Boeing Como no ha tenido suficientes problemas este año, la atribulada compañía aeroespacial parece encaminarse hacia una huelga laboral.
Jon Holden, director del distrito sindical 751 de la Asociación Internacional de Maquinistas, que representa a más de 30.000 Boeinglicenciado en Letras) empleados de la Costa Oeste, le dijo al Seattle Times el lunes por la noche que espera que los miembros rechacen el contrato ofrecido por la empresaBoeing y los dirigentes sindicales habían... anunció el acuerdo tentativo, que fue respaldado por Holden, el domingo.
El acuerdo, si se aprueba, daría trabajadores aumentos salariales del 25% para el final del contrato de cuatro años, que expiraría en septiembre de 2028. También proporcionaría tarifas mínimas más altas, horas extras obligatorias reducidas y licencia parental paga. Quizás lo más importante es que también daría a los miembros y líderes sindicales una voz en la seguridad y calidad del sistema de producción de Boeing y garantizaría que el próximo avión comercial de Boeing se construya en el estado de Washington y Oregón.
“La respuesta de la gente es que no es lo suficientemente buena”, dijo Holden al Seattle Times. “En este momento, creo que será rechazada y nuestros miembros votarán a favor de la huelga”.
Unos 33.000 miembros del sindicato de maquinistas de California, Washington y Oregón votarán el jueves sobre la propuesta y una huelga. Si votan como Holden espera que lo hagan, una huelga podría comenzar tan pronto como a la medianoche, hora local, del viernes.
Holden dijo que el sindicato intentará explicar los beneficios de la propuesta y por qué cree que debería ser ratificada. Pero Holden dijo que no cree que los miembros cambien de opinión.
Los miembros del sindicato habían esperado un aumento salarial del 40%, informa The Times, en lugar de un aumento del 25%, que según Holden sigue siendo el mayor aumento salarial general para todos los miembros “en nuestra historia”. Eso refleja quejas similares realizadas por miembros del sindicato United Auto Workers el otoño pasado, cuando los contratos con los tres fabricantes de automóviles de Detroit obtuvieron aumentos generales del 20%. 25%, en comparación con el 40% exigieron mientras se declaraban en huelga.
Analistas de Jeffries Estimado recientemente que un aumento del 40% añadiría un 2% a las necesidades de efectivo del fabricante de aviones, o $1.5 mil millones más que su base actual.
Los miembros del sindicato de maquinistas también buscaban recuperar su pensión tradicional a la que renunciaron en 2013. En cambio, Boeing hará nuevas contribuciones a los planes de jubilación 401(k) de los empleados.
“Si pueden pagarle a un CEO 35 millones de dólares al año, ¿eso es lo máximo que pueden hacer? Ya sabes, Tom Brady, por ejemplo, si querías verlo en el equipo, siempre aceptaba el recorte salarial”, dijo Alexander, un maquinista sindicalizado. le dijo a KOMO News.
Exdirector ejecutivo Dave Calhoun Ganó 33 millones de dólares el año pasado.
Esta es la primera vez que Boeing negocia un contrato completo con IAM 751 desde 2008, que resultó en un paro laboral de ocho semanas que le costó a la compañía alrededor de 100 millones de dólares por día en ingresos diferidos. Los miembros del sindicato han estado trabajando bajo el mismo contrato durante más de una década, que se ha extendido en el ínterin.
Para Boeing, una huelga esencialmente cerraría las plantas de aviones de la compañía en la región de Puget Sound, la planta de repuestos en Portland y detendría el trabajo en los aviones que se reparan o almacenan en Moses Lake. Una huelga prolongada podría afectar el flujo de efectivo de la empresa y su calificación crediticia, que ha sufrido un duro golpe después de un tapón de la puerta reventado en ann Alaska Airlines (Alcalde) vuelo a principios de este año.
El incidente del 5 de enero dio lugar a una serie de investigaciones federales sobre Boeing —que fabricó el avión, un 737 Max 9— y Sprit Aerosystems, un proveedor clave involucrado en la construcción del jet. El escándalo provocado por la explosión ha provocado más...botas sobre el terreno“inspeccionando las operaciones de Boeing y Spirit”. Una investigación inicial La NTSB descubrió que cuatro pernos clave que se suponía debían mantener el tapón de la puerta en su lugar no fueron reinstalados durante la producción del avión.
-Melvin Backman contribuyó a este artículo.
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