El casi Huelga de maquinistas de dos meses de duración en Boeing(licenciado en Letras) tuvo un gran efecto inmediato tanto en los resultados del fabricante de aviones como La economía en general, pero el paro laboral tendrá un efecto dominó de larga duración. La firma de investigación Oxford Economics señaló que la fabricación de aviación fue una gran razón para el avance del 0,1% en la producción industrial, que fue inferior a las expectativas del mercado.
“Pensábamos que la producción aeroespacial habría mostrado cierta mejora gracias a la conclusión de la huelga de siete semanas de los maquinistas de Boeing”, escribieron los analistas de Oxford en una nota de investigación para clientes. “Sin embargo, la producción aeroespacial cayó un 2,6% en noviembre después de caer un 8% y un 6,7% en septiembre y octubre, respectivamente”.
Los trabajadores de Boeing abandonaron sus puestos de trabajo mientras negociaban un nuevo contrato laboral. Consiguieron que la empresa mejorara su oferta de un aumento del 25 % a un aumento del 38 % cuando Boeing presentó un contrato que los miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales se sintieron cómodos en ratificar.
Además de la pérdida de producción debido al cierre de las líneas de producción de los aviones de pasajeros de Boeing,y despidos masivos), los proveedores de la empresa también tuvieron que recalibrar sus operaciones porque las piezas que fabricaban no tenían dónde ir. Stephen Oswald, director ejecutivo del fabricante de piezas de motor Ducommun (DCO+0.53%), señaló recientemente cómo se ve esto en Spirit AeroSystems.Resurrección), el fabricante de fuselajes de los aviones 737 Max de Boeing, que enfrenta problemas.
“Si vas a Wichita, miras a Spirit y ves todos los fuselajes que están apilados, solía haber alrededor de 90 de ellos tal vez”, dijo Oswald en una reciente conferencia telefónica sobre ganancias. “Ahora, son como 150 fuselajes”.
(Boeing, que está adquiriendo Espíritu, tuve que repartir Un enorme paquete de rescate (a la compañía de Kansas para ayudarla a mantenerse a flote).
Boeing Acabamos de reiniciar la producción en el 737 Max, pero tomará un tiempo para que las cosas vuelvan a funcionar a la normalidad, sin mencionar los otros aviones afectados por la huelga de Boeing que también tiene que volver a construir, como los modelos 767 y 777.
“Aún esperamos que la producción aeroespacial recupere el terreno perdido en los próximos meses, pero como lo subrayan las cifras de noviembre, será un trabajo duro”, dice la nota de Oxford.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.