La línea de freno trasera en los modelos afectados de 2025-2026 puede entrar en contacto con el módulo de control de la carrocería, lo que podría desgastar un agujero en la línea y causar pérdida de líquido.
SOPA Images / Getty Images
Harley-Davidson está retirando 16,994 motocicletas Softail de los años modelo 2025 y 2026 después de encontrar que una línea de freno trasera puede contactar con el módulo de control del cuerpo, lo que podría causar pérdida de líquido de frenos y aumentar el riesgo de un accidente. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras publicó el retiro el 13 de abril.
El retiro cubre cuatro modelos: el FLHC (Heritage Classic), FXBB (Street Bob), FXLRS (Low Rider S) y FXLRST (Low Rider ST), todos construidos con un marco estrecho y nueva arquitectura eléctrica. Los modelos Softail con un marco más ancho no están incluidos. Las fechas de producción para las unidades afectadas van desde el 3 de octubre de 2024 hasta mediados de marzo de 2026.
En la raíz del problema hay un problema de enrutamiento: la línea de freno trasera está demasiado cerca del BCM, y el contacto repetido erosiona gradualmente la línea hasta que el líquido comienza a escaparse. Si no se nota, esa pérdida de líquido es suficiente para degradar la potencia de frenado trasera y aumentar el riesgo de accidente. Harley-Davidson dijo que los conductores pueden notar líquido de frenos acumulándose debajo de la motocicleta o una disminución en la respuesta del freno trasero. La compañía dijo que no tiene conocimiento de ningún accidente o lesión relacionado con la condición.
La secuencia que llevó al retiro comenzó el 5 de marzo de 2026, cuando una queja de un cliente sobre un freno trasero que no funcionaba en un Low Rider ST 2025 llegó al Subcomité Técnico de Harley-Davidson. Al revisar datos de garantía y servicio, surgieron tres incidentes más relacionados con la pérdida de líquido o frenos traseros fallidos. El inventario aún en posesión de la compañía fue puesto en espera durante la investigación subsiguiente, que concluyó el 6 de abril cuando la Autoridad de Decisión Ejecutiva determinó que existía un defecto de seguridad y aprobó un retiro voluntario.
La reparación implica cambiar por un soporte de BCM rediseñado y hardware relacionado que mueve el módulo lo suficientemente lejos de la línea de freno para eliminar el punto de desgaste. Como parte de la misma visita de servicio, los técnicos examinarán la línea de freno para detectar cualquier deterioro existente e instalarán un reemplazo si es necesario. Las unidades que salieron de la fábrica después del 18 de marzo ya fueron construidas con el soporte revisado en su lugar. El remedio se proporcionará sin cargo.
Las notificaciones a los concesionarios están programadas entre el 20 y el 27 de abril. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen entre el 18 y el 25 de mayo. Los propietarios pueden verificar si su vehículo está afectado buscando su VIN en el sitio web de la NHTSA antes de que lleguen las cartas.
Únete a más de 500.000 lectores que comienzan su día con Quartz.
Al suscribirte, aceptas nuestros Términos de servicio y Política de privacidad.
