Senadores estadounidenses criticaron a fabricantes de automóviles por recopilar información de clientes
Tu coche te ha estado espiando y Recopilación de datosEso por sí solo es preocupante para muchos, pero una carta reciente enviada a la Comisión Federal de Comercio (FTC) por dos senadores estadounidenses muestra algo aún más siniestro: que los datos se están vendiendo por unos centavos a las compañías de seguros.
El New York Times Los senadores Ron Wyden, de Oregón, y Edward J. Markey, de Massachusetts, ambos defensores de la privacidad, enviaron un mensaje carta a la FTC el 26 de julio. En ella, los senadores criticaron a General Motors $GM, Hyundai y Honda $HMC por recopilar datos de conducción de vehículos de clientes. Los datos recopilados eran sobre cosas como qué tan rápido aceleraba un conductor, qué tan fuerte frenaba y con qué frecuencia excedía el límite de velocidad. La carta luego dice que estos datos se vendieron a compañías de seguros para que pudieran medir el riesgo del conductor.
Uno de los hallazgos sorprendentes de una investigación realizada por la oficina del senador Wyden fue lo poco que ganaron los fabricantes de automóviles vendiendo datos de conducción. Según la carta, la empresa de análisis de datos Verisk pagó a Honda 25.920 dólares durante cuatro años por información sobre 97.000 automóviles, lo que equivale a 26 centavos por automóvil. A Hyundai se le pagó un poco más de un millón de dólares, o 61 centavos por automóvil, durante seis años.
Si bien GM no dijo exactamente por cuánto vendió los datos, fuentes cercanas al asunto dijeron que El tiempo El fabricante de automóviles vendió datos sobre más de ocho millones de automóviles en el rango de “unos pocos millones de dólares”. Peor aún es cómo los fabricantes de automóviles informaron a los conductores que se estaban recopilando sus datos. El Tiempo Dice que Hyundai recopiló datos de cualquier vehículo con conexión a Internet. GM y Honda dieron a los conductores la opción de participar, pero el senador Wyden dice que fue engañoso.
Desde la reportaje original en el recopilación de datosGM dejó de recopilar datos. Sin embargo, una carta del fabricante de automóviles a la FTC dice que el fabricante de automóviles aún comparte datos de ubicación, que “no solicitó el consentimiento de los clientes para compartir la ubicación de sus automóviles” y que la única forma de detener el intercambio de ubicación es deshabilitar la conexión a Internet del automóvil. Tanto Hyundai como Honda emitieron declaraciones sobre la situación a la FTC. Los tiempos:
Un portavoz de Honda, Chris Martin, dijo que Verisk había proporcionado un servicio de puntuación de conducción a sus clientes y que “ninguna información identificable del consumidor fue compartida con ninguna compañía de seguros” sin el consentimiento de los clientes.
Hyundai también proporcionó un servicio de puntuación de conducción. Ira Gabriel, un portavoz de la compañía, dijo que los términos y condiciones de su servicio de automóvil conectado Bluelink habían informado a los clientes que los datos se compartirían con Verisk cuando activaran Bluelink en el concesionario. Verisk compartió los datos con las compañías de seguros solo con el consentimiento del cliente, dijo Gabriel.
“Verisk le pagó a Hyundai por posibles ganancias futuras de los clientes que optaron afirmativamente por la función de seguro”, dijo en un comunicado.
El tiempo dice que esta es la tercera carta que la FTC ha recibido del Congreso solicitando una investigación sobre la recopilación de datos. Los senadores Wyden y Markey esperan que la presidenta de la FTC, Lina Khan, lo investigue, y su carta dice que los datos de los conductores estadounidenses no deberían venderse sin su consentimiento:
...es particularmente insultante para los fabricantes de automóviles que venden autos por decenas de miles de dólares luego obtener unos cuantos centavos adicionales de ganancia con los datos privados de los consumidores.
Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik.
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