El fabricante de automóviles dice que ahorrará 1.500 millones de dólares el próximo año al retrasar la producción hasta 2025.
General Motors $GM desacelerará su producción de automóviles eléctricos (EV) en América del Norte debido a una demanda inferior a la prevista, impulsando bien sus objetivos de fabricación hasta 2025. La decisión ahorra a la compañía $1.500 millones de el próximo año, El director financiero Paul Jacobson dijo hoy en la llamada de ganancias trimestrales de GM.
El fabricante de automóviles había planeado previamente vender 400.000 vehículos eléctricos en América del Norte desde 2022 hasta mediados de 2024 y producir 100.000 vehículos eléctricos en América del Norte durante la segunda mitad de este año. Los modelos afectados por el retraso incluirán el Equinox EV, el Silverado EV y el GMC Sierra EV.
La semana pasada GM anunció retrasos en la producción de camiones eléctricos en una planta cerca de Detroit para “administrar mejor la inversión de capital y al mismo tiempo alinearse con la evolución de la demanda de vehículos eléctricos”, insinuando un interés más débil por los camiones eléctricos.
“También estamos moderando la aceleración de la producción de vehículos eléctricos en América del Norte para proteger nuestros precios, adaptarnos al crecimiento más lento de la demanda a corto plazo, e implementar eficiencia de ingeniería y otras mejoras que harán que nuestros vehículos sean menos costosos de producir y más rentables”, escribió la directora ejecutiva Mary Barra. en ella carta del tercer trimestre a los accionistas, publicado hoy.
GM planea alcanzar una capacidad anual de vehículos eléctricos de 1 millón de unidades en América del Norte para fines de 2025 y apunta a una “baja” a un margen EBIT EV de medio dígito” para ese año.
El fabricante de automóviles dijo que está comprometido a gastar 35 mil millones de dólares para 2025 en sus planes de electrificación, con el objetivo de ser totalmente eléctrico para 2035. .
Las huelgas laborales han llevado al fabricante de automóviles a recortar sus ganancias antes de impuestos en 800 millones de dólares este año, y otros 200 millones de dólares por semana después de eso, Paul Jacobson, director financiero de GM, durante la llamada de resultados de hoy (24 de octubre).
Los trabajadores comenzaron a abandonar las plantas de producción en Detroit el 15 de septiembre y los piquetes se expandieron a Arlington, Texas, el 24 de octubre.
$2.28: Ganancias ajustadas por acción en comparación con los $1,88 esperados.
$44,13 mil millones: Ingresos en comparación con los esperados $43,68 millones de dólares.
32.000: EV producidos durante el tercer trimestre.
1.900 millones de dólares: Loss on Cruise, la subsidiaria de vehículos autónomos de propiedad mayoritaria de GM, desde enero hasta septiembre.
9.200: Trabajadores de GM en la planta de Michigan en huelga.
2.350: Despidieron a trabajadores de GM debido a las huelgas, según la empresa.
39: Días desde la UAW comenzó a atacar.
Los compradores del Chevy Blazer EV podrían estar viendo márgenes empinados para llegar temprano. La plataforma de ventas automotrices CarsDirect encontró concesionarios que reclamaban márgenes de hasta $10,000 según la oferta y la demanda “así como la situación actual del mercado».
Con un crédito fiscal federal de hasta $7,500 para comprar autos EV nuevos en EE.UU., hay motivación para los automovilistas para seguir comprando vehículos limpios, aunque los compradores son cada más sensibles a precio. Como resultado, un mercado secundario de vehículos eléctricos en auge está eclipsando las ventas de vehículos eléctricos nuevos.
Alrededor del 30% de los vehículos eléctricos usados califican para un crédito de $4,000 para vehículos limpios, según Recurrent Auto. El precio promedio de un vehículo eléctrico de segunda mano el auto cuesta $27,800.
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