Cruise, la compañía de vehículos autónomos de General Motors, está regresando a las calles, esta vez con un conductor al volante.
El crucero reanudará su conducción manual para crear mapas y recopilar información de viajes en ciudades seleccionadas, comenzando con Phoenix, la compañía anunció el martes. Este trabajo ayudará a capacitar a sistemas sin conductor, con el objetivo de, en última instancia, volver a la conducción autónoma.
La filial de vehículos autónomos de GM suspendió sus operaciones En octubre pasado, después de que uno de sus autos sin conductor arrastrara a un peatón por aproximadamente 20 pies después de que un Coche conducido por humanos. Antes del accidente, que tuvo lugar el 2 de octubre, Cruise había estado probando sus robotaxis en Austin, Houston, Phoenix. y San Francisco. El Departamento de Vehículos Motorizados de California también revocada la licencia de crucero sobre preocupaciones de seguridad.
La siguiente fase en la renovación de sus ofertas totalmente autónomas será redistribuir los vehículos sin conductor nuevamente en las vías públicas bajo supervisión, además de el curso cerrado y la capacitación de simulación, para garantizar que cumplan con rigurosos requisitos de seguridad y rendimiento, dijo la compañía.
“La flota aprende de cada intersección, zona de construcción y señalización vial que encuentra y aplica ese conocimiento a otros entornos y escenarios. Es muy parecido a lo que aprende un conductor humano, pero con muchos más datos y la capacidad de impartir ese aprendizaje continuo a toda la flota. ”, decía.
Cruise dijo que ha “mantenido pruebas continuas y exhaustivas en entornos complejos y dinámicos simulados y en circuitos cerrados, lo que permite un reentrenamiento y una mejora continuos”. durante su pausa operativa de casi seis meses.
También trajo al extranjero nuevos liderazgos, entre ellos un veterano de Ford y Apple será su nuevo jefe de seguridad, como parte de sus esfuerzos para recuperar la confianza del público en sus vehículos autónomos. Kyle Vogt, cofundador y director ejecutivo y cofundador de Cruise Dan Kan ambos renunciaron en noviembre en medio de fuertes críticas a la respuesta de la empresa a las preocupaciones de seguridad. (La empresa también despidió aproximadamente a una cuarta parte de su personal en diciembre.)
un informe de terceros por el bufete de abogados Quinn Emanuel Urquhart y Sullivan publicado a principios de este año encontró que las razones de los fracasos de Cruise después del incidente del 2 de octubre eran “numerosos”. Citó “un liderazgo deficiente, errores de juicio, falta de coordinación, una mentalidad de ‘nosotros contra ellos’ con los reguladores y una Malinterpretación fundamental de las obligaciones de responsabilidad y transparencia de Cruise ante el gobierno y el público».
Esta vez, Cruise espera evitar esos errores mejorando sus procedimientos de notificación de incidentes y sus procesos internos de gobernanza de seguridad.
“La seguridad es el principio que define todo lo que hacemos y guiará nuestro progreso a través de este proceso”, dijo la compañía.
Las pérdidas operativas de Cruise ascendieron a 3.480 millones de dólares en 2023. General Motors planea reducir los gastos de la subsidiaria en alrededor de mil millones de dólares para “reducir la quema de efectivo y alinearse con un enfoque más limitado en 2024”, dijo en enero.
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