La aerolínea de ultra bajo costo Frontier Airlines (ULCC+3.09%) comenzará a ofrecer asientos de primera clase en un intento por atraer a una base de pasajeros más amplia.
Incluido en una lista de nuevas ofertas que se lanzarán el próximo año, Frontier anunciado El martes, Frontier anunció que las dos primeras filas de sus aviones estarán compuestas por “asientos lujosos y espaciosos” a partir de fines de 2025. Los asientos premium seguirán estando disponibles a los “precios asequibles característicos” de Frontier, dijo la aerolínea.
“Hemos escuchado a los clientes y quieren más opciones premium, como asientos de primera clase, mejoras de asiento alcanzables, más viajes gratis para sus acompañantes y la capacidad de usar millas en más que solo pasajes de avión”, dijo Barry Biffle, director ejecutivo de Frontier Airlines, en una declaración.
A principios de 2025, los miembros del nivel Elite Gold y superior de la aerolínea recibirán mejoras de asiento de cortesía, incluidos los nuevos asientos de primera clase, dijo el lunes la aerolínea con sede en Denver. Los miembros Platinum y Diamond Elite también podrán volar con un acompañante sin costo adicional a partir de mediados de 2025.
Las acciones de Frontier subieron más de un 1% en las operaciones previas a la apertura del mercado el martes. Las acciones de la compañía han subido un 15% en lo que va del año y cerraron el lunes a 6,13 dólares por acción.
Esto ocurre apenas unas semanas después de que el competidor de ultra bajo costo Spirit Airlines sacudiera la industria al solicitar la exención de responsabilidad. Capítulo 11 de protección por bancarrotaAunque los pasajeros de Spirit pueden seguir volando y haciendo reservas con la aerolínea durante todo el proceso de quiebra, que se espera que concluya en el primer trimestre de 2025, la decisión Podría ser bueno para Frontier y su rival JetBlue (JBLU-0.33%).
El espíritu primero buscó fusionarse con Frontier en 2022, pero canceló todo cuando Un noviazgo (económicamente) más dulce con JetBlue llegó. Un juez federal anuló esa combinación por motivos antimonopolio, enviando al Espíritu para intentar y arreglar las cosas con Frontier.Después de otro más intento fallido de fusiónSpirit se declaró en quiebra.
En base a asientos por milla disponibles (la abreviatura de la industria para la cantidad de clientes potenciales que pueden volar en una distancia determinada), Frontier y JetBlue son las que más ganarían si Spirit redujera drásticamente su capacidad dada la superposición de sus rutas.
—Melvin Backman contribuyó a este artículo.
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