Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz después de que la NHTSA relacionó cambios descendentes inesperados con 2 lesiones y 1 accidente.
Justin Sullivan / Getty Images
La NHTSA dijo que el retiro cubre los modelos F-150 2015–2017 equipados con la transmisión '6R80'. La solución será una actualización de software en el módulo de control del tren motriz de los camiones, que se llevará a cabo en los concesionarios sin costo para los propietarios.
Según Ford, las conexiones eléctricas deterioradas — degradadas gradualmente por el calor y la vibración — son un probable culpable, ya que la pérdida resultante de la señal del sensor de rango de transmisión puede enviar datos incorrectos al sistema. La NHTSA ha concluido que cuando el sensor proporciona datos incorrectos, el vehículo puede bajar inesperadamente a una marcha inferior.
El escrutinio regulatorio se extendió por más de un año: la NHTSA abordó el asunto en marzo de 2025, ampliando luego el alcance de su investigación antes de que Ford finalmente se moviera para emitir el retiro.
Ford ha estado entre los fabricantes de automóviles más activos en retiros en los últimos años. En la primera mitad de 2025, Ford emitió 88 retiros separados, según The Wall Street Journal — un ritmo que en ese momento parecía estar poniendo a la compañía en camino para la mayoría de los retiros por cualquier fabricante de automóviles en un solo año. El COO de Ford, Kumar Galhotra, le dijo al Journal que la actividad elevada de retiros refleja una "estrategia intensiva para encontrar y arreglar rápidamente cualquier problema de hardware y software y hacer un esfuerzo adicional para proteger a los clientes", agregando que la compañía ha duplicado su equipo de seguridad y ha ampliado las pruebas en sistemas críticos.
Los problemas de software han jugado un papel importante en los recientes retiros de Ford. La empresa retiró más de 254,000 SUVs Lincoln y Explorer porque el software de procesamiento de imágenes podría reiniciarse por sí solo, lo que apagaría las cámaras de visión trasera y las funciones de asistencia al conductor como la asistencia de pre-colisión y la asistencia de mantenimiento de carril.
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