Es la tercera investigación lanzada por los reguladores de seguridad de EE. UU. sobre esta tecnología en los últimos meses
Los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. lanzó una nueva investigación en la tecnología de asistencia al conductor de Ford $F Motor Co después de dos SUV Mustang eléctricos chocaron contra automóviles parados, lo que resultó en almenos dos muertes.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) dijo que investigaría la cruceroazul, un software de asistencia al conductor parcialmente automatizado incluido en el paquete Co-Pilot 360 Active de Ford. BlueCruise, que se presentó en 2021, solo está disponible en ciertas carreteras y garantiza que los conductores presten atención a la carretera utilizando las cámaras.
La Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA dijo que recibió dos quejas de vehículos Mustang Mach-E que chocaron con automóviles estacionados mientras BlueCruise estaba habilitado. Reguladores Pudimos verificar que la tecnología estaba habilitada en ambos vehículos directamente antes de los accidentes. Ambas colisiones ocurrieron durante la noche y cada uno resultó en al menos una muerte, dijeron los reguladores.
La NHTSA ha abierto una investigación preliminar para evaluar las capacidades de conducción y monitoreo del conductor de BlueCruise. Alrededor de 130,000 vehículos Mustang Mach-E del año modelo 2021-2024 están equipados con la tecnología, según el informe de la NHTSA.
La investigación llega semanas después de que la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) abrió una consulta en un accidente el 3 de marzo en Filadelfia en el que dos autos que estaban parados en la I-95 fueron golpeados por detrás por un Mustang Mach-E. La NTSB también ha abierto una investigación sobre un accidente fatal en el que un Mustang Mach-E chocó contra la parte trasera de un Honda $HMC CR-V estacionario en San Antonio, Texas.
“Estamos trabajando con la NHTSA para apoyar su investigación”, dijo un portavoz de Ford.
La NHTSA también recientemente abrió una nueva investigación sobre el piloto automático de Tesla $TSLA, otro sistema de asistencia al conductor, después de finalizar una investigación de casi tres años. El regulador está investigando la situación de la empresa con sede en Austin, Texas. retirada de más de 2 millones de vehículos eléctricos — que constituyen casi todos los vehículos de Tesla en las carreteras de los EE.UU. — en diciembre. El regulador dijo que había identificado inquietudes con la reparación de software emitida a esos vehículos.
La NHTSA dijo que el piloto automático no requería suficientemente la atención del conductor, aun cuando les daba más confianza. Al menos 13 accidentes investigados por la La NHTSA implicó una o más muertes y “muchas más” lesiones graves. Los reguladores añadieron que el “mal uso previsible del sistema por parte del conductor jugó un papel papel aparente” en esos incidentes.
La nueva investigación del retiro del mercado de Tesla cubre los modelos de los años 2012 a 2024, los modelos Y, X $TWTR, S, 3 y Cybertruck EV en los EE. UU. equipados con Piloto automático. Tesla la última semana Retiraron 3,878 camionetas eléctricas Cybertruck aceleradores demasiado defectuosos.
Tanto el BlueCruise de Ford como el piloto automático de Tesla reprobó las pruebas de seguridad del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras para sistemas de asistencia al conductor a principios de este año. Ambos sistemas, además del control de crucero adaptativo de Ford con Stop&Go y centrado de carril Assist y Tesla Autoconducción completa — obtuvo puntajes “pobres” de la organización sin lucro de seguridad automática.
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