General Motors (Gerente General), Ford Motores (F+4.66%) y Ferrari (CARRERA) Es más probable que nunca que las ganancias se vean afectadas, ya que los aranceles “draconianos” del presidente Donald Trump y las políticas antivehículos eléctricos pesan sobre los fabricantes de automóviles, según JPMorgan.JPM-0.63%) analistas.
Los nuevos aranceles del 25% de la administración Trump sobre todas las importaciones de piezas y automóviles y camiones terminados entrarán en vigor el 3 de abril. Casi la mitad de todos los vehículos vendidos en los EE. UU. son importados, al igual que casi el 60% de todas las piezas de los vehículos ensamblados en el país.
“Cualquiera que tenga plantas en Estados Unidos se beneficiará”, dijo Trump el miércoles sobre sus aranceles.
Los analistas de JPMorgan, liderados por Ryan Brinkman, redujeron su precio objetivo para diciembre de GM a 53 dólares por acción desde 64 dólares por acción, para Ford a 11 dólares por acción desde 13 dólares por acción, y para Ferrari a 460 dólares por acción desde 525 dólares por acción, según una nota del jueves.
Las acciones de GM cayeron un 3% el miércoles cuando Trump anunció los aranceles a los automóviles, y luego cayeron hasta un 6,5% el jueves. Las acciones de Ferrari cayeron casi un 5% el miércoles, pero subieron un 1,6% el jueves. Las acciones de Ford bajaron un 2%. El subíndice S&P 500 Automobiles subió casi un 2%, pero bajó un 28% en lo que va de año.
Los fabricantes de automóviles habían recibido un breve respiro de los aranceles anteriores del 25% que Trump impuso a México y Canadá después de que el presidente dijera que todos los vehículos cubiertos por el pacto comercial T-MEC no estarían sujetos a aranceles durante un mes. Esa exención, que benefició principalmente a empresas como GM y Ford, termina la próxima semana.
JPMorgan espera que GM enfrente una factura arancelaria de $10.5 mil millones, que podría aumentar a $13 mil millones con el tiempo. El fabricante de automóviles importa vehículos de Corea del Sur, Canadá y México. La factura de Ford será mucho menor, $2 mil millones para comenzar, pero aumentará gradualmente a $4.5 mil millones.
Los analistas ahora esperan que la industria automotriz sufra un impacto anual de $82 mil millones, frente a una estimación inicial de $41 mil millones, suponiendo que los fabricantes de automóviles absorban el costo de los aranceles. Si deciden trasladar los costos a los consumidores, los precios de los vehículos ligeros podrían aumentar hasta un 11,4%.
El Anderson Economic Group, con sede en Michigan, estimó previamente que un arancel del 25% a las importaciones de México y Canadá agregaría entre $4,000 y $10,000 por unidad a los vehículos ensamblados en América del Norte. Los aranceles de Trump a las importaciones de aluminio y acero agregan otros $250 a $800 por vehículo a gasolina y hasta $2,500 a los vehículos eléctricos.
“Bajo el nuevo esquema, prácticamente todos los fabricantes de automóviles enfrentarán una presión significativa para aumentar los precios, lo que hace más probable que los fabricantes de automóviles nacionales puedan efectuar aumentos de precios para compensar mejor los costos arancelarios sin el riesgo de una pérdida material de participación de mercado”, dijo Brinkman en la nota.
Ferrari se convirtió el jueves en el primer fabricante de automóviles en subir los precios en respuesta a la nueva amenaza arancelaria de Trump. La compañía italiana afirmó que las exportaciones a Estados Unidos, tras la entrada en vigor de los aranceles, tendrán un incremento de hasta un 10 %. Sin embargo, las exportaciones de los Ferrari 296, SF90 y Roma no estarán sujetas a un aumento de precios.
Se espera que los aranceles se mantengan. Cuando se le preguntó cuánto tiempo probablemente permanecerían vigentes, Trump dijo que serían... permanenteSi bien prácticamente todos los fabricantes de automóviles han estado tomando medidas para disminuir el efecto de los aranceles de Trump, aún esperan daños.
“Seamos sinceros: a largo plazo, un arancel del 25% en las fronteras de México y Canadá causaría un impacto negativo en la industria estadounidense como nunca antes”, dijo Jim Farley, director ejecutivo de Ford. dijo en febrero.
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